Les prix des soutes,
nets de leur coût réel.

Frequently asked questions

Qu’est-ce qu’un prix de soute ?

Un prix de soute est le prix du carburant marin livré à un navire, généralement coté en dollars US par tonne métrique. Les prix publiés sont indicatifs : ils reflètent approximativement le niveau du marché dans un port, mais le prix que vous payez réellement est l’offre ferme qu’un fournisseur vous remet pour votre navire, votre quantité et votre fenêtre de livraison.

Quels sont les prix des soutes aujourd’hui ?

Le tableau ci-dessus donne le dernier prix indicatif de chaque produit dans chaque grand port de soutage, mis à jour quotidiennement. Le VLSFO est le carburant standard à 0,50 % de soufre utilisé par la plupart des navires ; le HSFO est le carburant à 3,5 % utilisé par les navires équipés de scrubbers ; le MGO est le distillat utilisé dans les zones de contrôle des émissions, ainsi que par les yachts et les navires de petite taille.

Pourquoi le prix qu’on me cote diffère-t-il du prix publié ?

Les prix publiés sont des moyennes indicatives. Une offre réelle y ajoute les frais de barge ou de livraison, et tient compte de la quantité enlevée, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès de ce fournisseur. L’écart entre le chiffre publié et le coût tout compris en base livrée est couramment de $10 à $40 par tonne.

Quelle différence entre VLSFO, HSFO et MGO ?

Le VLSFO (fioul à très basse teneur en soufre) plafonne à 0,50 % de soufre et constitue le carburant par défaut depuis la réglementation IMO 2020. Le HSFO (fioul à haute teneur en soufre) monte jusqu’à 3,5 % de soufre et ne peut être brûlé que par les navires équipés de scrubbers (épurateurs de gaz d’échappement). Le MGO (gazole marin) est un distillat plus propre, à 0,10 % de soufre, obligatoire dans les zones de contrôle des émissions et utilisé par la plupart des yachts et des petites unités.