Prix des soutes à Suez
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Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Suez, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Suez
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Suez : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Suez
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Suez (Port Tawfiq et Port Ibrahim) se situe à l'entrée sud du canal de Suez, à la pointe nord du golfe de Suez, et constitue essentiellement une escale de stem uniquement liée aux transits du canal. La plupart des navires font leur avitaillement en attendant le transit au mouillage sud du canal ; Dan-Bunkering indique que la livraison y est possible à quai, au mouillage ou au large, et que la fourniture physique se fait par barge.
Les qualités suivent le schéma de la zone du canal : HSFO jusqu'à 3,5 % de soufre, VLSFO jusqu'à 0,5 % et MGO jusqu'à 0,1 %. Les qualités les plus lourdes sont rares : Integr8 recense un fournisseur proposant du VLSFO à Port Suez contre deux pour le HSFO et quatre pour le LSMGO ; prévoyez donc un stem lourd tôt et confirmez la qualité avant de vous engager. Une option courante utilisée par les courtiers : un navire faisant route au sud peut s'avitailler au mouillage extérieur de Port Saïd avant le transit et éviter de mouiller à Suez ensuite, gagnant du temps et des frais côté canal.
- Impossible de confirmer auprès d'une source de la Suez Canal Authority si l'avitaillement pendant le transit du canal lui-même est autorisé ou interdit.
- Aucune taille maximale de stem ni débit de barge publiés pour le mouillage sud de Suez.
- Au-delà du « mouillage sud », la désignation précise du mouillage utilisé pour l'avitaillement à Suez n'est pas nommée sur les pages consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Suez, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Port Saidlow | VLSFO | $772 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-1135d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Suez
- Quel est le prix des soutes à Suez aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Suez. Le port le plus proche à en publier un est Port Said, à environ 78 milles nautiques — VLSFO à $772 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Suez ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Suez ?
- Suez se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.