Prix des soutes à Djeddah
SAJED · SA · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Jeddah, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Jeddah
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Jeddah : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Jeddah
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Jeddah, le soutage se fait par barge (barge) et non par une conduite à quai. Le combustible est chargé depuis les avitailleurs de Minerva, qui effectuent leurs livraisons via une Advanced Delivery Platform équipée de débitmètres massiques Coriolis, et les ventes aux navires internationaux sont exonérées de droits (Minerva). Depuis septembre 2025, ces barges chargent depuis une unité flottante de stockage de 113 000 mètres cubes que Minerva Saudi Arabia et l'autorité portuaire Mawani ont mouillée dans le port ; elle stocke du VLSFO, du HSFO et du MGO et est enregistrée comme zone douanière sous douane (bonded), ce qui permet au combustible de circuler en exonération de droits sous surveillance douanière (Port News/Mawani). L'unité existe précisément pour accélérer le chargement des barges destinées aux navires transitant par la mer Rouge ; l'exploitation est donc conçue pour un stem important.
Jeddah se situe en mer Rouge, hors de toute Emission Control Area ; le VLSFO à 0,50 % de soufre est donc le grade conforme, sauf si vous exploitez un scrubber (Gulf Bunkering). Ce que l'autorité portuaire ne publie pas, c'est un stem maximal, un délai de préavis ferme, ni si l'on prend le combustible à quai (berth) ou à un mouillage (anchorage) désigné. Considérez ces points comme des questions à poser au fournisseur.
- Mawani ne publie pas de taille maximale de stem pour le soutage à Jeddah.
- Aucun délai de préavis ferme n'est publié par l'autorité portuaire.
- Aucune source faisant autorité que j'ai consultée ne confirme si le soutage se fait à quai ou à un mouillage désigné ; une page SEO d'un fournisseur mentionne une « Anchorage Area E » mais aucune autorité portuaire ne la corrobore, je ne l'ai donc pas utilisée.
- Le stem minimal n'est pas publié.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Jeddah, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Port Saidlow | VLSFO | $772 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Jeddah
- Quel est le prix des soutes à Jeddah aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Jeddah. Le port le plus proche à en publier un est Port Said, à environ 694 milles nautiques — VLSFO à $772 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Jeddah ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Jeddah ?
- Jeddah se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.