Prix des soutes à Novorossiisk
RUNVS · Russian Federation
Prix individuels à Novorossiysk
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1703 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $800 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Novorossiysk
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Novorossiysk : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Novorossiysk
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
À Novorossiysk, les soutes (IFO/MGO, lubrifiants) sont livrées par barge ou ex-littoral/pipeline au terminal pétrolier de Sheskharis ; l'eau douce arrive par camion ou par littoral. Aux postes à quai 1–8 de Sheskharis, les tankers peuvent recevoir du fuel ex-pipeline simultanément avec le chargement, mais le avitaillement ex-barge le long du quai pendant le chargement n'est pas autorisé — la livraison par barge s'effectue au large soit avant soit après les opérations de marchandises. Le avitaillement aux autres postes du port (Nos. 1–41) est effectué par des barges de soutes ; le avitaillement dans les mouillages extérieurs nécessite la permission du Harbour Master et des conditions météo favorables, avec les moyens de lutte anti-pollution prêts. Au mouillage, les navires doivent garder une écoute sur VHF ch 09/16 ; le temps hivernal peut entraîner des retards importants et des frais supplémentaires de lancement. Les pilotes sont organisés uniquement par l'agent ; les tankers doivent toujours garder une réserve de soute d'urgence suffisante pour larguer les amarres et gagner le large si ordre est donné. Novorossiysk n'est pas une zone ECA, donc les limites mondiales de soufre MARPOL standard (0.50% m/m) s'appliquent — des fuels à faible teneur en soufre conformes au MARPOL sont disponibles via RN-Bunker/Rosneft Marine.
- délai de préavis/nomination requis
- débit maximal de livraison par barge
- restrictions de avitaillement de nuit au large
- prix/availability actuels des fuels
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $900 | 2026-09-0244d | |
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-09-0146d |
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $821 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $835 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $850 | 2026-09-0343d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Novorossiysk
- Quel est le prix des soutes à Novorossiysk aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Novorossiysk (RUNVS) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Novorossiysk ?
- Lors de la dernière mise à jour, Novorossiysk affichait $800/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Novorossiysk ?
- Novorossiysk se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.