Prix des soutes à Varna
BGVAR · BG · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Varna, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Varna
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Varna : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Varna
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Varna, le combustible est pris à bord par barge et par camion auprès de fournisseurs physiques résidents, et non depuis un oléoduc de terminal. LUKOIL Bulgaria Bunker approvisionne Varna avec «trois avitailleurs (tankers de soutage) en propre» ainsi que d'autres en exploitation, proposant «gas oil et IFO d'une viscosité de 30 cSt à 380 cSt». Petromar fournit avec «notre propre barge et nos camions dans tous les ports bulgares de la mer Noire», livrant «gasoil et VLSFO» aussi bien à quai (alongside) qu'«en rade (Roads)», c'est-à-dire au mouillage.
La géographie décide où un navire peut aller. Le port se divise en Varna East (14 postes à quai) et la plus grande Varna West (22 postes à quai), cette dernière n'étant accessible que par le réseau de canaux du lac Varna et du lac Beloslav: «Channel 1 avec un tirant d'eau de 11,5 m et Channel 2 avec un tirant d'eau de 11,0 m», Varna East étant limitée à environ 11,5 m de tirant d'eau et Varna West à environ 11,2 m. Varna West comporte en outre une limite de tirant d'air (air draft) de «41,5 m», de sorte qu'un navire à destination de West est contraint à la fois par le tirant d'eau et par la hauteur. Le port accueille des navires jusqu'à 50 000 tonneaux de jauge brute (gross tons).
- Ni le port ni les fournisseurs que j'ai consultés ne publient de taille maximale de stem de soutage pour Varna
- Les sources que j'ai consultées ne donnent aucune règle de soutage de l'autorité portuaire ni poste/mouillage de soutage désigné pour Varna
- Les teneurs en soufre des combustibles n'ont pas été entièrement précisées: Petromar mentionne gasoil et VLSFO, LUKOIL mentionne gas oil et IFO 30-380 cSt, mais aucune des pages que j'ai lues n'indique la teneur en soufre ni la disponibilité de HSFO
- Je n'ai trouvé aucune source désignant la mer Noire ou Varna comme zone de contrôle des émissions de SOx, alors confirmez la limite de soufre applicable avant de présumer 0,10%
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Varna, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-09-0146d |
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $821 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $835 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $850 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $848 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Varna
- Quel est le prix des soutes à Varna aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Varna. Le port le plus proche à en publier un est Istanbul, à environ 140 milles nautiques — VLSFO à $811 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Varna ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Varna ?
- Varna se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.