Prix des soutes à Livourne
ITLIV · IT · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Prix individuels à Livorno
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1751 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $549 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Livorno
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Livorno : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Livorno
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Livorno le soutage conventionnel est livré dans le port et en rade (roads) par barge (bettolina) ou par camion-citerne. Le fournisseur physique local D'Alesio, de longue date, exploite son propre dépôt de stockage côtier à Livorno, décrit comme le seul de la zone et équipé de mélange (blending) automatisé, plus quatre barges de soutage lui appartenant d'environ 2 000 tonnes de port en lourd chacune, approvisionnant Livorno et les ports tyrrhéniens de La Spezia jusqu'à Piombino, 24 heures sur 24. La cargaison pétrolière elle-même est travaillée séparément au quai pétrolier Darsena Petroli à l'intérieur du port.
Livorno se trouve dans une zone de contrôle des émissions (selon votre note), prévoyez donc des grades conformes. Les règles de soutage en Italie sont fixées port par port par la Capitaneria di Porto locale, et je n'ai pu obtenir aujourd'hui le règlement propre à Livorno ; confirmez donc quels postes à quai (berths) et mouillages autorisent le soutage, ainsi que tout stem maximal ou limite de manutention simultanée, avec votre fournisseur et votre agent avant l'arrivée plutôt que de le supposer.
- Le règlement de soutage de la Capitaneria di Porto de Livorno (zones autorisées, procédures) n'a pu être obtenu.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée dans les sources consultées.
- La question de savoir si le soutage est autorisé au mouillage ou seulement à quai n'est pas confirmée par les pages consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Augustalow | VLSFO | $779 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-1135d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Livorno
- Quel est le prix des soutes à Livorno aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Livorno (ITLIV) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Livorno ?
- Lors de la dernière mise à jour, Livorno affichait $549/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Livorno ?
- Livorno se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.