Prix des soutes à La Spezia
ITSPE · IT · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à La Spezia, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à La Spezia
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour La Spezia : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à La Spezia
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
La Spezia se situe au fond d'un golfe abrité d'environ 1 500 hectares, fermé par une digue d'environ 2,2 km de long et bordé de quelque 5,1 km de quais ; c'est principalement un port à conteneurs et de croisière (Wikipedia). Le soutage est régi par la Capitainerie (Capitaneria) conjointement avec l'Eastern Ligurian Sea Port Authority, qui a rédigé le règlement ayant fait de La Spezia le premier port italien à souter du LNG.
Cette opération LNG est le cas le mieux documenté : au quai Garibaldi Ovest, la barge d'avitaillement Coral Methane a alimenté le navire de croisière Costa Smeralda avec environ 2 400 m3 de LNG à un débit pouvant atteindre 630 m3/h, au titre de l'autorisation n° 17 de la Port Authority du 21 octobre 2020 (Corriere Marittimo). Pour le fuel oil conventionnel, la manière dont il est livré, où dans le golfe il peut être pris, le préavis requis et le stem maximal ne sont pas précisés dans les sources ici, et rappelez-vous que l'EU ETS et FuelEU Maritime ajoutent désormais un coût de conformité ; traitez donc le détail opérationnel comme des questions à poser à votre fournisseur et à la Capitaneria.
- La manière dont le fuel oil conventionnel est livré à La Spezia (par barge, à couple ou au mouillage) n'est pas décrite dans les sources lues.
- Les zones de mouillage ouvertes au soutage et tout délai de préavis ne sont pas précisés dans les sources lues.
- Aucun stem conventionnel maximal pour La Spezia n'a été trouvé dans les sources lues.
- Quels postes à quai précis, au-delà de Garibaldi Ovest, sont habilités au soutage n'est pas indiqué dans les sources lues.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à La Spezia, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0541d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0739d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0937d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1135d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à La Spezia
- Quel est le prix des soutes à La Spezia aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à La Spezia. Le port le plus proche à en publier un est Livorno, à environ 40 milles nautiques — VLSFO à $549 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à La Spezia ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à La Spezia ?
- La Spezia se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.