Prix des soutes à Nice
FRNCE · FR · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Nice, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Nice
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Nice : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Nice
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Nice est un port municipal compact administré par la Métropole / CCI Nice Côte d'Azur, exploitant ferries et ropax vers la Corse, paquebots de croisière et navires à passagers de cabotage ainsi que du fret aux côtés d'un grand bassin de yachts ; la même autorité gère également les corps-morts sur bouées de la rade de Villefranche juste à l'est. Il n'y a pas de commerce de bunker par barge ici, et le point qui compte au téléphone est procédural. Selon le Règlement particulier de police du port, toute livraison, chargement, déchargement ou transfert de combustible ou de marchandises dangereuses requiert l'autorisation préalable de la Capitainerie, et tout bunkering doit en outre être notifié à l'avance au bureau du port (le concessionnaire) ainsi qu'à l'autorité portuaire ; ces règles s'appliquent à l'ensemble du périmètre portuaire. Attendez-vous donc à caler un fournisseur par camion citerne et à régler le calendrier et les documents avec la Capitainerie plutôt qu'à commander une barge. Nice se trouve dans l'ECA de la Méditerranée, et en tant que port de l'UE les obligations FuelEU Maritime et EU ETS s'appliquent.
- Le règlement portuaire ne publie pas de taille maximale de stem ni de limite de quantité par livraison pour les soutes.
- Il ne précise pas la méthode de livraison (camion citerne par rapport à toute fourniture à flot) du combustible.
- Aucun berth commercial dédié au fuel-oil de soutage n'est nommé ; les clauses relatives au combustible que j'ai lues ne traitent pas du soutage des grands yachts mouillés sur les bouées de la rade de Villefranche.
- Le règlement ne fixe aucun délai de préavis publié pour une demande de soutage au-delà de l'avis « préalable » à la Capitainerie et au concessionnaire.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Nice, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0541d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Nice
- Quel est le prix des soutes à Nice aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Nice. Le port le plus proche à en publier un est Livorno, à environ 133 milles nautiques — VLSFO à $549 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Nice ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Nice ?
- Nice se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.