Prix des soutes à Malte
MTMLA · MT · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Prix individuels à Malta
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1520 | 2026-10-15 |
| VLSFO | $775 | 2026-10-15 |
| HSFO | $630 | 2026-10-098d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Malta
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Malta : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Malta
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Malte reçoit ses soutes de deux façons. À l'intérieur des ports - Valletta et Marsaxlokk - le soutage est autorisé aux terminaux, sous réserve des Dangerous Cargo Ships, Marine Terminals and Facilities and Bunkering Regulations et d'une notification préalable. La plupart des stems se font toutefois au large : on vous dirige vers l'une des cinq zones de soutage désignées autour de l'île, et le Vessel Traffic Services (rattaché à la Ports and Yachting Directorate) attribue la zone à l'arrivée selon la météo et le type de navire, de sorte que vous ne la choisissez pas. La livraison se fait par barge - une flotte de dix-sept barges de soutage privées assure ce trafic.
Le pilotage est obligatoire à partir de 500 GT. La contrainte contraignante en matière de combustible est européenne, non locale : à un poste d'accostage de l'UE, vous devez utiliser un combustible ne dépassant pas 0,10 % de soufre, en effectuant le changement dès que possible après l'arrivée et le plus tard possible avant le départ.
- La page de la Directorate ne publie pas de taille maximale de stem - il faut la soumettre au fournisseur.
- Elle ne donne pas sur la page elle-même les coordonnées ni les limites de tirant d'eau/de taille des cinq zones ; celles-ci figurent dans des documents liés séparés.
- Elle n'indique aucun seuil de météo ou d'état de la mer au-delà duquel le soutage au large est suspendu.
- Elle ne précise pas si une zone est réservée aux pétroliers de plus grande taille ; l'attribution est laissée à l'appréciation du VTS.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Augustalow | VLSFO | $779 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Malta
- Quel est le prix des soutes à Malta aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Malta (MTMLA) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Malta ?
- Lors de la dernière mise à jour, Malta affichait $775/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Malta ?
- Malta se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.