Prix des soutes à Naples
ITNAP · IT · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Naples, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Naples
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Naples : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Naples
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Naples sont livrées par barge et, lorsque les ports le permettent, par camion-citerne ou par pipeline. Q8 Quaser assure des livraisons par barge à Gaeta, Naples, Salerno, Bari et Palermo, ainsi que des livraisons par camion depuis son hub de Naples ; Sarda Bunkers (licenciée à Naples, Salerno et dans les petits ports de Campanie depuis plus de 60 ans) exploite ses propres pétroliers/barges et assure également l'enlèvement des slops/boues de soute. La livraison peut avoir lieu à quai ou dans la rade (au mouillage) ; l'avitaillement dans la rade est soumis à la confirmation des autorités portuaires et du Commandant du navire que les conditions météorologiques le permettent. Les conditions des fournisseurs exigent que l'agent coordonne le lieu, la date et l'heure (fonction d'agence maritime du navire), l'ETA/ETD étant communiquée via une confirmation écrite de soutes ; les livraisons sont soumises aux conditions météorologiques et respectent les heures ouvrables du port (généralement 08:00–17:00 selon les conditions de Q8 Quaser en l'absence de règlement portuaire), et les coûts supplémentaires en dehors de ces plages horaires sont à la charge de l'acheteur. Des produits conformes à la norme ISO 8217 (HSFO 3.5%, VLSFO, MGO, biocarburants) sont proposés ; Naples est une zone ECA soufre, de sorte que le VLSFO 0.50% s'applique, et les obligations EU ETS/FuelEU sont pertinentes. Les opérations d'avitaillement en soutes nécessitent une autorisation de la Capitainerie du port de Naples (Guardia Costiera), qui accorde les concessions de fourniture de combustible.
- délai de préavis/de notification formelle exigé par l'autorité portuaire
- l'avitaillement de nuit est-il autorisé ?
- positions de mouillage désignées pour l'avitaillement en soutes
- durée type du stem (demande de soutes)
- règles spécifiques d'accostage/amarrage ETS de l'autorité portuaire de Naples
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Naples, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 5 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Augustalow | VLSFO | $779 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Naples
- Quel est le prix des soutes à Naples aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Naples. Le port le plus proche à en publier un est Augusta, à environ 222 milles nautiques — VLSFO à $779 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Naples ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Naples ?
- Naples se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.