Prix des soutes à Cagliari
ITCAG · IT · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Cagliari, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Cagliari
15 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Cagliari
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
L'Ordinanza 50/2024 de la Capitaneria di porto autorise quatre voies à Cagliari : distributeurs à quai, pipeline, barge licenciée et camion-citerne (road tanker) (Art. 49.2). La barge et le camion-citerne sont tous deux limités à un point d'éclair en vase clos (closed-cup flash point) non inférieur à 60 C (Arts. 58.2, 68.1). Les travaux peuvent se dérouler 24h/24 avec la zone et l'eau adjacente éclairées, et s'arrêtent en cas d'orages (Art. 50.1-2).
Les stems par barge passent par le PMIS 72 heures à l'avance avec checklist, MSDS et dispositifs de veille incendie (fire-watch) (Art. 67). Rien ne peut être travaillé du côté de la barge (Art. 65.7) ; ailleurs le capitaine juge s'il faut suspendre la cargaison (Art. 65.2), et la suspension n'est obligatoire que pour les inflammables en vrac ou les marchandises dangereuses emballées des classes 1, 2, 3, 4, 5 et 7 (Art. 65.20).
Le camion-citerne est plus strict : 24 heures de préavis (Art. 70.2), aucun le dimanche ou les jours fériés sauf cas particuliers et 48 heures pour ceux-ci (Art. 71.1), et seulement le long des sept postes à quai de l'Art. 69.1 - quatre dans le vieux port (Ichnusa, Molo Capitaneria, Molo Sabaudo, Molo Rinascita), deux dans le port industriel (Nord/Est et le quai vraquier) et un à Teulada - avec le nulla osta du terminaliste dans les zones de concession. Un camion-citerne à quai à la fois, 30 tonnes maximum chacun (Arts. 72.2-3).
- Le règlement ne plafonne que le camion-citerne, à 30 tonnes par véhicule ; il ne publie aucun stem maximal pour les livraisons par barge ou pipeline ni de débits de pompage, alors demandez au fournisseur.
- Il ne nomme pas les opérateurs de barge titulaires de concession ni ne donne leurs capacités, de sorte que la disponibilité des barges doit être confirmée auprès du fournisseur plutôt que lue dans les règles.
- L'avitaillement par barge au mouillage n'est autorisé que dans les zones de mouillage fixées par l'Autorité maritime (Art. 66.1.a), mais le règlement ne publie pas où se trouvent ces zones ni leurs limites de profondeur.
- Rien dans le règlement ne dit quels grades sont réellement disponibles à Cagliari, ni ce que tout cela coûte.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Cagliari, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0541d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0739d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0937d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1135d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Cagliari
- Quel est le prix des soutes à Cagliari aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Cagliari. Le port le plus proche à en publier un est Livorno, à environ 266 milles nautiques — VLSFO à $549 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Cagliari ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Cagliari ?
- Cagliari se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.