Prezzi bunker a Cagliari
ITCAG · IT · Area a controllo delle emissioni · Si applicano EU ETS e FuelEU Maritime
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Cagliari, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Taking fuel at Cagliari
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
The Capitaneria di porto's Ordinanza 50/2024 allows four routes at Cagliari: quayside dispensers, pipeline, licensed barge and road tanker (Art. 49.2). Barge and road tanker are both restricted to closed-cup flash point not below 60 C (Arts. 58.2, 68.1). Work may run round the clock with the area and the water alongside lit, and stops for thunderstorms (Art. 50.1-2).
Barge stems go through PMIS 72 hours ahead with checklist, MSDS and fire-watch arrangements (Art. 67). Nothing may be worked on the barge's side (Art. 65.7); elsewhere the master judges whether to suspend cargo (Art. 65.2), and suspension is compulsory only for bulk flammables or packaged dangerous goods of classes 1, 2, 3, 4, 5 and 7 (Art. 65.20).
Road tanker is tighter: 24 hours' notice (Art. 70.2), none on Sundays or public holidays save special cases and 48 hours for those (Art. 71.1), and only along the seven berths in Art. 69.1 - four in the old port (Ichnusa, Molo Capitaneria, Molo Sabaudo, Molo Rinascita), two in the industrial port (Nord/Est and the bulk quay) and one at Teulada - with the terminalist's nulla osta in concession areas. One tanker alongside at a time, 30 tonnes maximum each (Arts. 72.2-3).
- The regulation caps only the road tanker, at 30 tonnes per vehicle; it publishes no maximum stem for barge or pipeline deliveries and no pumping rates, so ask the supplier.
- It does not name the concession-holding barge operators or give their capacities, so barge availability has to be confirmed with the supplier rather than read off the rules.
- Barge bunkering at anchorage is permitted only in the anchorage zones set by the Maritime Authority (Art. 66.1.a), but the regulation does not publish where those zones lie or their depth limits.
- Nothing in the regulation says which grades are actually available at Cagliari, or what any of it costs.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Chi fornisce combustibile a Cagliari
17 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Cagliari, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativi, base delivered. Fonte: a licensed feed. Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Cagliari
- Quanto costa il bunker a Cagliari oggi?
- A Cagliari non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Piraeus, a circa 685 miglia nautiche – VLSFO a $818 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Cagliari?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Cagliari?
- Cagliari si trova nell'UE/SEE, quindi i viaggi da, verso e all'interno dell'area rientrano nell'EU Emissions Trading System, e FuelEU Maritime si applica alle navi da 5.000 GT in su. È un costo reale per tonnellata che il prezzo esposto del bunker non mostra.