Prezzi bunker a Pireo
GRPIR · GR · Hub di bunkeraggio principale · Area a controllo delle emissioni · Si applicano EU ETS e FuelEU Maritime
Prezzi singoli a Piraeus
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| HSFO | $719 | 2026-10-16 |
| MGO | $1563 | 2026-10-16 |
| VLSFO | $825 | 2026-10-16 |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 9 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Piraeus
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Piraeus non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Piraeus
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-09-02.
Al Pireo, i carburanti marini vengono consegnati tramite chiatra in tutte le acque del più ampio Pireo (Piraeus Roads), esclusa la rada generale, con SEKA che carica dal parco serbatoi della raffineria di Motor Oil (Hellas) e dalla raffineria di Hellenic Petroleum (ELPE) di Aspropyrgos. La consegna ex-pipe è disponibile solo ad Agioi Theodoroi, non al Pireo; la consegna tramite camion è possibile alle banchine accessibili ai mezzi. Le chiatre di SEKA (es. Erato, Vasiliki) sono approvate SIRE, Shell e ALMA PETROLI, con portate di pompaggio del fuel oil di 300–500 mt/ora per pompa e MGO a 250 mt/ora. I fornitori richiedono comunicazione scritta della data di arrivo della nave, dell'orario e della posizione di ancoraggio/banchina durante gli orari di lavoro; le comunicazioni dopo le 18:00 si considerano presentate alle 09:00 del giorno lavorativo successivo. Le consegne vengono assegnate secondo l'ordine di arrivo, previa disponibilità in base al meteo, alla congestione e alla disponibilità delle chiatre, e gli acquirenti devono garantire una banchina sicura e un accesso sicuro (scala d'ormeggio o scala pilota) per la chiatura. Il Pireo rientra nell'ECA del Mediterraneo, quindi si applica il carburante con zolfo 0,50%, e si applicano i costi per le emissioni di carburante EU ETS agli scali qui.
- normative specifiche sull'bunkering dell'autorità portuale
- consegna notturna consentita?
- tempo tipico di stem/preparazione oltre la nomina di 2 giorni
- dimensione della flotta di chiatre e disponibilità per fornitore
- ripartizione dei costi EU ETS tra armatore/noleggiatore
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-09-0146d |
Istanbullow | VLSFO | $811 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $821 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $835 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $850 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $848 | 2026-09-0443d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Piraeus
- Quanto costa il bunker a Piraeus oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Piraeus (GRPIR) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Piraeus?
- All'ultimo aggiornamento Piraeus segnava $825/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Piraeus?
- Piraeus si trova nell'UE/SEE, quindi i viaggi da, verso e all'interno dell'area rientrano nell'EU Emissions Trading System, e FuelEU Maritime si applica alle navi da 5.000 GT in su. È un costo reale per tonnellata che il prezzo esposto del bunker non mostra.