Calcolatore dei costi di bunkeraggio
Un porto è più economico solo dopo aver pagato per arrivarci. Questo strumento detrae dalla differenza di prezzo nominale il carburante di deviazione, il nolo time charter, il tempo in porto e l'EU ETS, e ti dice quanto resta davvero.
Come funziona
- Come si calcola il costo reale del bunkeraggio in un porto diverso?
- Prendi la differenza di prezzo per tonnellata moltiplicata per il quantitativo, poi sottrai il carburante consumato nella deviazione, il nolo time charter assorbito dalla navigazione supplementare e dal tempo in porto, ogni differenza nei diritti portuali e nell'agenzia, e le quote EU ETS sulle emissioni aggiuntive. Ciò che resta è il risparmio reale. Su deviazioni brevi per piccoli scarti di prezzo, è spesso negativo.
- Perché il nolo time charter conta in una decisione di bunkeraggio?
- Perché il tempo su una nave è caro. Una supramax a 18.000 USD al giorno costa 750 USD l'ora. Una deviazione di 60 miglia nautiche a 13 nodi corrisponde a circa 4,6 ore per tratta, quindi all'incirca 7.000 USD di nolo più il carburante consumato — il che azzera un risparmio di 7 USD per tonnellata su uno stem da 1.000 tonnellate prima ancora di aver guadagnato qualcosa.
- Include l'EU ETS?
- Sì. Le emissioni sono valorizzate usando il fattore CO2 dell'EU MRV per il grade, il fattore di ambito geografico della tratta (100% intra-SEE, 50% in entrata o in uscita dal SEE), la percentuale di introduzione graduale dell'anno e il prezzo EUA corrente. Le navi sotto le 5.000 GT sono fuori ambito.