Cagliari bunker fiyatları
ITCAG · IT · Emisyon Kontrol Alanı (ECA) · EU ETS ve FuelEU Maritime uygulanır
Fiyatın gözlemlendiği en yakın 6 liman üzerinden, mesafeye göre ağırlıklandırılmış aritmetik. Cagliari limanında bunu kimse teklif etmedi ve bu rakam mavna, hacim veya kredinizle ilgili hiçbir bilgi taşımaz — asıl rakamı belirleyen de bunlardır.
Burada neden henüz bir değerlendirme yok
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Cagliari limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 15 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Onların bunker masaları ya da tek bir talep gönderin, yanıtlar size gelsin.
Cagliari limanında yakıt ikmali
Liman idaresinden ve tedarikçilerin kendi yayımladığı belgelerden alınan operasyonel notlar. 2026-08-31 tarihinde kontrol edildi.
Capitaneria di porto'nun Ordinanza 50/2024'ü Cagliari'de dört yola izin verir: rıhtım kenarı dağıtıcılar, boru hattı (pipeline), lisanslı mavna (barge) ve tanker kamyon (road tanker) (Art. 49.2). Mavna ve tanker kamyonun her ikisi de 60 C'nin altında olmayan kapalı kap parlama noktası (closed-cup flash point) ile sınırlıdır (Art. 58.2, 68.1). İşler, alan ve yanındaki su aydınlatılmış halde 24 saat sürebilir ve gök gürültülü fırtınalarda durur (Art. 50.1-2).
Mavna stem'leri 72 saat önceden checklist, MSDS ve yangın gözetimi (fire-watch) düzenlemeleriyle PMIS'ten geçer (Art. 67). Mavnanın bordasında hiçbir şey işlenemez (Art. 65.7); başka yerlerde kaptan yükü askıya alıp almayacağına karar verir (Art. 65.2) ve askıya alma yalnızca dökme yanıcılar veya 1, 2, 3, 4, 5 ve 7. sınıf ambalajlı tehlikeli maddeler için zorunludur (Art. 65.20).
Tanker kamyon daha katıdır: 24 saat bildirim (Art. 70.2), özel durumlar hariç Pazar veya resmi tatillerde hiçbiri ve onlar için 48 saat (Art. 71.1), ve yalnızca Art. 69.1'deki yedi yanaşma yeri boyunca - dördü eski limanda (Ichnusa, Molo Capitaneria, Molo Sabaudo, Molo Rinascita), ikisi sanayi limanında (Nord/Est ve dökme rıhtımı) ve biri Teulada'da - imtiyaz alanlarında terminal işletmecisinin nulla osta'sı ile. Bir seferde bir tanker kamyon yanaşık, her biri en fazla 30 ton (Art. 72.2-3).
- Yönetmelik yalnızca tanker kamyona, araç başına 30 ton sınır koyar; mavna veya boru hattı teslimatları için herhangi bir azami stem ya da pompalama debisi yayımlamaz, bu yüzden tedarikçiye sorun.
- İmtiyaz sahibi mavna işletmecilerini adlandırmaz veya kapasitelerini vermez, dolayısıyla mavna bulunabilirliği kurallardan okunmak yerine tedarikçiyle teyit edilmelidir.
- Demir yerinde mavna ile bunkering yalnızca Deniz Otoritesi'nin belirlediği demir yeri bölgelerinde izinlidir (Art. 66.1.a), ancak yönetmelik bu bölgelerin nerede yattığını veya derinlik sınırlarını yayımlamaz.
- Yönetmelikte Cagliari'de hangi grade'lerin gerçekte mevcut olduğuna ya da bunların herhangi birinin ne kadara mal olduğuna dair hiçbir şey yoktur.
Bunlara dayanarak bir stem bağlamadan önce tedarikçiden teyit isteyin.
Yukarıdaki tahminin arkasındaki hesaplama.
Bunlar Cagliari limanındaki değil, o limanlardaki fiyatlardır ve mesafeler rota üzerinden değil büyük daire mesafeleridir. Yukarıdaki tahmin bunların aritmetiğidir — asıl rakamı belirleyen mavna, hacim veya krediniz hakkında hiçbir bilgi taşımaz. Gerçek bir fiyat almanın tek yolu bir talep göndermektir.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0146d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0345d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0543d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0741d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0939d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1137d |
Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Cagliari yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Cagliari bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Cagliari limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 266 deniz mili uzaklıktaki Livorno; orada VLSFO ton başına $549 seviyesinde.
- Cagliari ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Cagliari limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Cagliari AB/AEA içindedir; bu nedenle AB/AEA'ya gelen, AB/AEA'dan kalkan ve AB/AEA içinde yapılan seferler AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamına girer. 5,000 GT ve üzerindeki gemiler için ayrıca FuelEU Maritime uygulanır. Bu da ilan edilen bunker fiyatının göstermediği, ton başına gerçek bir maliyet getirir.