Prix des soutes à Olbia
ITOLB · IT · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Olbia, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Soutage à Olbia
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le principal point d'avitaillement des yachts à Olbia est le ponton à carburant de Marina di Olbia (MOYS), que la marina présente comme le plus grand ponton à carburant marin de la côte nord de la Sardaigne : un quai dédié d'environ 200 mètres pouvant accueillir jusqu'à sept bateaux à la fois et des navires jusqu'à 150 mètres de longueur hors tout. Le tirant d'eau est le facteur limitant à surveiller, car la marina travaille à un tirant d'eau maximal d'environ 5,20 mètres ; les navires à fort tirant d'eau devraient donc confirmer la hauteur d'eau le long du quai à carburant avant de s'engager.
L'avitaillement se prend ici au quai, de sorte qu'un stem important dépend de la disponibilité du quai et du calendrier du camion-citerne du fournisseur ; prévenez à l'avance pour toute quantité conséquente. Comme Olbia se situe à l'intérieur de l'ECA méditerranéenne et sous le régime de l'EU ETS et de FuelEU Maritime, tenez prête la documentation de la qualité que vous soutez et réglez à l'avance avec le fournisseur le calendrier précis et toute organisation de camion-citerne routier.
- MOYS ne publie ni quantité de stem maximale ni débit de pompage pour le ponton à carburant.
- Les qualités de carburant disponibles au quai (MGO seulement, ou d'autres) ne sont pas publiées.
- Le tirant d'eau n'est publié qu'à l'échelle de toute la marina (environ 5,20 m) ; la profondeur le long du quai à carburant en particulier n'est pas indiquée.
- La question de savoir si le terminal commercial d'Isola Bianca reçoit les soutes des navires par barge n'a pu être confirmée sur une source de l'exploitant.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Qui fournit du carburant à Olbia
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Olbia : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Olbia, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 4 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $672 | 2026-09-01 |
| VLSFO | $696 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $701 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $743 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $793 | 2026-09-01 | |
| VLSFO | $813 | 2026-09-01 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Olbia
- Quel est le prix des soutes à Olbia aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Olbia. Le port le plus proche à en publier un est Piraeus, à environ 680 milles nautiques — VLSFO à $818 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Olbia ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Olbia ?
- Olbia se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.