Prix des soutes à Anvers

Antwerp avitaille environ sept à huit millions de tonnes de combustible conventionnel par an, fioul lourd, combustible à basse teneur en soufre et gasoil, disponibles dans l'ensemble des darses (docks) auprès d'opérateurs agréés par l'autorité portuaire ; il est expressément interdit aux capitaines de prendre du combustible auprès de quiconque d'autre, et aucune taille maximale de stem n'est publiée. La livraison se fait par barge à couple, et un navire de soutage ne peut rester à couple d'un navire de mer que le temps strictement nécessaire au transfert. Les camions couvrent les petites quantités : aucune licence n'est requise pour le combustible conventionnel ou le biodiesel livré par camion-citerne, mais le concessionnaire du terminal doit l'approuver, le sol doit supporter le véhicule chargé et le camion doit être immobilisé. Le soutage en route est interdit sans l'autorisation du capitaine du port, tout comme le débunkering. Les opérations simultanées avec la cargaison sont autorisées, mais seulement lorsque l'opérateur de soutage, le navire et, le cas échéant, le terminal ont conjointement mené une évaluation des risques propre à l'opération, convenu des mesures d'atténuation et désigné une personne assurant le contrôle d'ensemble ; attendez-vous à ce que ce soit cela, plutôt que le pompage, qui donne le rythme. La notification est numérique et obligatoire, chaque stem conventionnel ou de biodiesel étant enregistré dans l'application de notification de soutage APICS avant son début, et depuis le 1er janvier 2026 un débitmètre massique Coriolis certifié est obligatoire sur le navire de soutage pour les combustibles résiduels, les distillats et les biofuels, sous peine d'amendes ou de retrait de licence en cas de manquement. La météo mord : un vent soutenu supérieur à 18,2 m/s pendant dix minutes, ou l'activation de la procédure tempête, suspend tout soutage, et aucune nouvelle opération ne peut être entamée ni aucun tuyau raccordé tant que le capitaine du port ne l'a pas levée, hormis les dérogations pour les postes abrités. Le LNG arrive par camion-citerne ou navire de soutage ; methanol, hydrogen et ammonia sont traités au cas par cas à des emplacements cartographiés.