أسعار وقود التزود في أنتويرب

يزوّد Antwerp نحو سبعة إلى ثمانية ملايين طن من الوقود التقليدي سنوياً، وهو زيت الوقود الثقيل والوقود منخفض الكبريت وgas oil، متاحة عبر الأحواض (docks) لدى مشغّلين مرخَّصين من سلطة الميناء؛ ويُحظر على الرَّبابنة صراحةً أخذ الوقود من أي جهة أخرى، ولا يُنشر أي حجم stem أقصى. يتم التسليم بصندل (barge) بمحاذاة السفينة، ولا يجوز لسفينة bunker أن ترسو بمحاذاة سفينة بحرية إلا للمدة التي يتطلّبها النقل تماماً. تغطي الشاحنات الكميات الصغيرة: لا يلزم ترخيص للوقود التقليدي أو biodiesel المسلَّم بشاحنة صهريجية، لكن يجب أن يوافق عليه صاحب امتياز المحطة، وأن تتحمّل الأرض المركبة المحمَّلة، وأن تكون الشاحنة مثبَّتة. يُحظر التزويد بالوقود أثناء السير دون إذن قائد الميناء، وكذلك التفريغ (debunkering). يُسمح بالعمليات المتزامنة مع الشحن، ولكن فقط حيث يكون مشغّل bunker والسفينة، وعند الاقتضاء المحطة، قد أجروا معاً تقييم مخاطر خاصاً بالعملية، واتفقوا على تدابير التخفيف، وعيّنوا شخصاً يتولى السيطرة الشاملة؛ توقّع أن يحدّد هذا، لا الضخّ، إيقاع العمل. الإخطار رقمي وإلزامي، إذ يُسجَّل كل stem تقليدي أو biodiesel في تطبيق إخطار bunker المسمى APICS قبل بدئه، واعتباراً من 1 يناير 2026 صار عدّاد التدفّق الكتلي Coriolis المعتمَد إلزامياً على سفينة bunker بالنسبة للوقود المتبقّي والمقطَّرات وbiofuels، مع غرامات أو سحب الترخيص عند المخالفة. والطقس يعضّ: الرياح المستمرة التي تتجاوز 18.2 m/s لعشر دقائق، أو تفعيل إجراء العاصفة، توقف كل تزويد بالوقود، ولا يجوز بدء أي عملية جديدة أو وصل أي خرطوم حتى يرفعه قائد الميناء، عدا الإعفاءات الخاصة بالأرصفة المحمية. يصل LNG بشاحنة صهريجية أو سفينة bunker؛ أما methanol وhydrogen وammonia فتُعالَج حالة بحالة في مواقع مُحدَّدة على الخريطة.