حاسبة تكلفة التزود بالوقود
الميناء الأرخص لا يكون أرخص إلا بعد أن تدفع تكلفة الوصول إليه. تخصم هذه الحاسبة وقود الانحراف وأجرة الميثاق ووقت الميناء ونظام EU ETS من فارق السعر المعلن وتخبرك بما يتبقى فعلاً.
كيف تعمل
- كيف تحسبون التكلفة الحقيقية للتزود بالوقود في ميناء مختلف؟
- خذ فارق السعر لكل طن مضروباً في الكمية، ثم اطرح الوقود المستهلك في الانحراف، وأجرة الميثاق التي يستهلكها الإبحار الإضافي ووقت الميناء، وأي فارق في رسوم الميناء والوكالة، وحصص EU ETS على الانبعاثات الإضافية. ما يتبقى هو التوفير الحقيقي. في الانحرافات القصيرة مقابل فوارق سعرية صغيرة، كثيراً ما يكون سالباً.
- لماذا تهم أجرة الميثاق في قرار التزود بالوقود؟
- لأن الوقت على متن السفينة باهظ. سفينة supramax بأجرة 18,000 دولار في اليوم تكلّف 750 دولاراً في الساعة. انحراف بمسافة 60 ميلاً بحرياً بسرعة 13 عقدة يستغرق نحو 4.6 ساعة في كل اتجاه، أي ما يقارب 7,000 دولار أجرة إضافة إلى الوقود المستهلك — وهو ما يمحو توفير 7 دولارات لكل طن على شحنة قدرها 1,000 طن قبل أن تحقق أي مكسب.
- هل يشمل هذا نظام EU ETS؟
- نعم. تُسعّر الانبعاثات باستخدام معامل ثاني أكسيد الكربون CO2 وفق EU MRV للدرجة، ومعامل النطاق الجغرافي للرحلة (100% داخل المنطقة الاقتصادية الأوروبية EEA، و50% للدخول إليها أو الخروج منها)، ونسبة الإدخال التدريجي للسنة، وسعر EUA الحالي. السفن الأقل من 5,000 GT خارج النطاق.