Precios del búnker en Amberes

Antwerp abastece aproximadamente entre siete y ocho millones de toneladas de combustible convencional al año, fueloil pesado, combustible de bajo azufre y gasoil, disponibles en todas las dársenas (docks) a través de operadores licenciados por la autoridad portuaria; a los capitanes se les prohíbe expresamente tomar combustible de cualquier otro, y no se publica un tamaño máximo de stem. La entrega es por barcaza (barge) al costado, y un buque de bunker solo puede permanecer al costado de un buque de navegación marítima durante el tiempo estrictamente necesario para la transferencia. Los camiones cubren partidas pequeñas: no se requiere licencia para el combustible convencional o el biodiesel entregado por camión cisterna, pero el concesionario de la terminal debe aprobarlo, el terreno debe soportar el vehículo cargado y el camión debe quedar inmovilizado. El bunkering en navegación está prohibido sin permiso del capitán de puerto, al igual que el debunkering. Se permiten las operaciones simultáneas con carga, pero solo cuando el operador de bunker, el buque y, en su caso, la terminal hayan realizado conjuntamente una evaluación de riesgos específica de la operación, acordado las mitigaciones y designado a una persona con el control general; espere que sea eso, y no el bombeo, lo que marque el ritmo. La notificación es digital y obligatoria, registrándose cada stem convencional o de biodiesel en la aplicación de notificación de bunker APICS antes de comenzar, y desde el 1 de enero de 2026 es obligatorio un caudalímetro másico Coriolis certificado en el buque de bunker para combustibles residuales, destilados y biofuels, con multas o retirada de licencia por incumplimiento. El tiempo aprieta: un viento sostenido superior a 18,2 m/s durante diez minutos, o la activación del procedimiento de temporal, suspende todo el bunkering, y no puede iniciarse ninguna operación nueva ni conectarse ninguna manguera hasta que el capitán de puerto lo levante, salvo las exenciones para muelles resguardados. El LNG llega por camión cisterna o buque de bunker; methanol, hydrogen y ammonia se tratan caso por caso en ubicaciones cartografiadas.