Precios del búnker en Emden
DEEMD · DE · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Precios individuales en Emden
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1735 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $917 | 2026-10-098d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Emden
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Emden, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Emden
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
En Emden el bunkering se realiza mediante barcaza o camión — no hay entrega por tubería. Están disponibles todos los grados de aceite; Weert Ihnen GmbH & Co. KG suministra a través de la barcaza de bunkering HERRENTOR desde su depósito de tanques de ~9,000 m³ en el puerto industrial de Emden (fuel oil, diésel, GTL, gasóleo de bunkering), con repostaje nocturno posible. Las sustancias contaminantes del agua solo pueden dispensarse desde instalaciones fijas, barcazas de bunkering o camiones cisterna con equipos de seguridad adecuados. El bunkering debe anunciarse a NPorts con antelación, y la Pre-Transfer-Checklist proporcionada por el proveedor de bunkers debe ser cumplimentada y firmada por el ingeniero de guardia del buque y por el patrón de la barcaza/el conductor del camión antes de iniciar la transferencia. La manipulación de carga y el bunkering solo están permitidos en las zonas designadas. Emden se encuentra en una ECA del Mar del Norte, por lo que se aplican las normas de combustible bajo en azufre (MARPOL Annex VI), y el EU ETS se aplica a las travesías con escala aquí. Los buques deben reportar su llegada a NPorts al menos 24 horas antes de entrar en puerto (inmediatamente tras la salida del último puerto si el tiempo de travesía es inferior a 24 horas).
- typical stem time / delivery lead time
- bunker quantity quality (BQA) sampling practice
- whether barging at anchorage roads is offered
- current ETS allowance costs
- specific sulphur compliance verification procedure at port
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $811 | 2026-09-0147d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0345d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0543d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0741d | |
| VLSFO | $864 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $864 | 2026-09-1137d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Emden
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Emden?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Emden (DEEMD) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Emden un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Emden marcaba $917/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Emden?
- Emden está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.