Prezzi bunker a Emden
DEEMD · DE · Area a controllo delle emissioni · Si applicano EU ETS e FuelEU Maritime
Prezzi singoli a Emden
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| MGO | $1735 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $917 | 2026-10-098d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Emden
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Emden non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Emden
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-09-02.
A Emden i bunker vengono forniti tramite chiatta o autocisterna — nessuna consegna tramite condotta. Sono disponibili tutte le tipologie di olio combustibile; Weert Ihnen GmbH & Co. KG effettua le consegne tramite la bunker barca HERRENTOR dal proprio deposito di carburanti di circa 9.000 m³ situato nel porto industriale di Emden (fuel oil, diesel, GTL, gas oil per bunker), con possibilità di rifornimento notturno. Le sostanze inquinanti per l'acqua possono essere distribuite solo da impianti fissi, navi-bunker o autocisterne dotate di idonee attrezzature di sicurezza. L'operazione di bunkering deve essere comunicata in anticipo a NPorts, e la Pre-Transfer-Checklist fornita dal fornitore di bunker deve essere compilata e firmata sia dall'ufficiale di macchina di turno della nave sia dal comandante della chiatta/autista dell'autocisterna prima dell'inizio del trasferimento. Le operazioni di cargo handling e bunkering sono consentite solo nelle aree designate. Emden si trova in una ECA del Mare del Nord, pertanto si applicano le regole sul combustibile a basso tenore di zolfo (MARPOL Annex VI) e l'EU ETS si applica ai viaggi con scalo in questo porto. Le navi devono segnalare l'arrivo a NPorts almeno 24 ore prima dell'ingresso in porto (immediatamente dopo la partenza dall'ultimo porto se il tempo di navigazione è inferiore a 24 ore).
- tempo tipico di stem / lead time per la consegna
- prassi di campionamento bunker quantity quality (BQA)
- se sia offerto il bunkering su chiatta in rada all'ancoraggio
- costi attuali delle quote ETS
- procedura specifica di verifica della conformità al tenore di zolfo in porto
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $811 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0345d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0543d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0741d | |
| VLSFO | $864 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $864 | 2026-09-1137d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Emden
- Quanto costa il bunker a Emden oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Emden (DEEMD) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Emden?
- All'ultimo aggiornamento Emden segnava $917/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Emden?
- Emden si trova nell'UE/SEE, quindi i viaggi da, verso e all'interno dell'area rientrano nell'EU Emissions Trading System, e FuelEU Maritime si applica alle navi da 5.000 GT in su. È un costo reale per tonnellata che il prezzo esposto del bunker non mostra.