Prix des soutes à Emden
DEEMD · DE · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Prix individuels à Emden
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1735 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $917 | 2026-10-098d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Emden
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Emden : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Emden
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Emden sont livrées par barge ou par camion-citerne — pas de livraison par oléoduc. Tous les grades d'hydrocarbures sont disponibles ; Weert Ihnen GmbH & Co. KG livre via la barge de soute HERRENTOR depuis son dépôt de cuves d'environ 9 000 m³ dans le port industriel d'Emden (fuel oil, diesel, GTL, gasoil de soute), avec ravitaillement de nuit possible. Les substances polluantes pour l'eau ne peuvent être délivrées qu'à partir d'installations fixes, de barges de soute ou de camions-citernes dotés d'un équipement de sécurité adéquat. Les opérations de soutage doivent être annoncées à NPorts à l'avance, et une Pre-Transfer-Checklist fournie par le fournisseur de soutes doit être remplie et signée par l'officier machine de quart du navire et par le patron de la barge/le chauffeur du camion avant le début du transfert. La manutention de la cargaison et le soutage ne sont autorisés que dans les zones désignées. Emden se situe dans une zone ECA de la mer du Nord ; les règles sur le fuel à faible teneur en soufre (MARPOL Annexe VI) s'appliquent donc, et l'EU ETS s'applique aux voyages faisant escale ici. Les navires doivent signaler leur arrivée à NPorts au moins 24 heures avant l'entrée au port (immédiatement au départ du dernier port si le temps de route est inférieur à 24 heures).
- délai type de.stem / délai de préavis pour la livraison
- pratique d'échantillonnage bunker quantity quality (BQA)
- si le soutage par barge aux mouillages de rade est proposé
- coûts actuels des quotas ETS
- procédure spécifique de vérification de conformité soufre au port
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $811 | 2026-09-0146d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $864 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $864 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Emden
- Quel est le prix des soutes à Emden aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Emden (DEEMD) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Emden ?
- Lors de la dernière mise à jour, Emden affichait $917/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Emden ?
- Emden se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.