Prix des soutes à IJmuiden
NLIJM · NL · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à IJmuiden, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à IJmuiden
35 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à IJmuiden
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
IJmuiden se trouve à l'extrémité maritime du North Sea Canal, et l'accès se fait par le complexe d'écluses d'IJmuiden. L'écluse maritime est indépendante de la marée, de sorte que les navires y transitent à toute heure au lieu de travailler dans une fenêtre de marée. Le tirant d'eau à l'entrée du canal est plafonné à 13,75 mètres en eau salée à l'arrivée et à 14,05 mètres en eau douce au départ ; un navire de tirant d'eau supérieur, jusqu'à 17,80 mètres, doit s'alléger à l'installation d'allègement (lightering) à l'ouest du complexe d'écluses avant de poursuivre vers l'intérieur des terres.
Pour le soutage, considérez IJmuiden comme un port au sein de la zone du North Sea Canal plutôt que comme un port de soutage autonome. Tout opérateur effectuant du soutage de navire à navire (ship-to-ship) en tout point de cette zone, Velsen/IJmuiden compris, doit détenir un permis de soutage (bunker permit) délivré par le Port of Amsterdam, de sorte que le fournisseur qui dessert votre navire doit être un titulaire de permis nommément désigné. Vous êtes à l'intérieur d'une zone de contrôle des émissions de SOx (SOx Emission Control Area), et l'EU ETS ainsi que FuelEU Maritime s'appliquent à l'escale, ce qui conditionne le grade qui vous sera réellement proposé. Convenez à l'avance avec le fournisseur du point de livraison exact et du stem.
- Les pages de soutage du Port of Amsterdam consultées ne publient pas de taille de stem maximale pour IJmuiden ; renseignez-vous auprès du fournisseur.
- Les pages consultées ne précisent pas si le soutage de navire à navire est autorisé dans l'avant-port d'IJmuiden ou uniquement à l'intérieur du canal.
- La page relative aux voies navigables du North Sea Canal ne traite pas des exigences de pilotage pour l'escale.
- Aucune valeur d'air-draft ni de tirant d'air sous les ponts n'est donnée pour l'approche de l'écluse dans les pages consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à IJmuiden, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-09-0146d |
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $672 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $684 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $682 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $685 | 2026-09-0442d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à IJmuiden
- Quel est le prix des soutes à IJmuiden aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à IJmuiden. Le port le plus proche à en publier un est Rotterdam, à environ 35 milles nautiques — VLSFO à $663 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à IJmuiden ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à IJmuiden ?
- IJmuiden se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.