IJmuiden 선박유 가격
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Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at IJmuiden, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
최근 72시간 동안 관측이 0건뿐입니다. 평가가격은 3건 이상부터 공표합니다.
이 항만에는 아직 공표된 가격이 없습니다. 당사 평가가격은 이곳에서 관측한 것만으로 산출합니다. 공급사가 당사에 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약되는 스템입니다. 따라서 이 항만에 거래가 오가기 시작하면 표시됩니다. 지금 접수한 요청은 지수를 기다리지 않고 그대로 공급사에 전달됩니다.
당사 자체 평가가격으로, 이 플랫폼에서 이루어진 관측을 바탕으로 산출합니다. 공급사가 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약된 스템이 그 관측입니다. 각 관측이 얼마나 확정적인지(성약된 스템은 리스트 가격의 세 배로 반영됩니다), 얼마나 최근인지, 인수 수량이 얼마인지에 따라 가중치를 둡니다. 중앙값에서 15%를 넘게 벗어난 값은 제외합니다. 제3자 평가가격은 어느 것도 산출에 사용하지 않으며, 관측 3건 미만 또는 독립된 출처 2곳 미만으로는 어떤 숫자도 공표하지 않습니다.
Taking fuel at IJmuiden
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
IJmuiden sits at the seaward end of the North Sea Canal, and the way in is the IJmuiden lock complex. The sea lock is tide-independent, so ships pass through around the clock rather than working a tidal window. Draught into the canal is capped at 13.75 metres in seawater on arrival and 14.05 metres in fresh water on departure; a vessel deeper than that, up to 17.80 metres, has to lighten at the lightering facility west of the lock complex before proceeding inland.
For fuel, treat IJmuiden as one port within the North Sea Canal area rather than a standalone bunker port. Any operator carrying out ship-to-ship bunkering anywhere in that area, Velsen/IJmuiden included, must hold a bunker permit issued by the Port of Amsterdam, so the supplier working your ship should be a named permit holder. You are inside a SOx Emission Control Area, and EU ETS and FuelEU Maritime apply to the call, which shapes the grade you will actually be offered. Agree the exact delivery point and stem with the supplier in advance.
- The Port of Amsterdam bunkering pages read do not publish a maximum stem size for IJmuiden; ask the supplier.
- The pages read do not state whether ship-to-ship bunkering is permitted in the IJmuiden outer harbour or only inside the canal.
- The North Sea Canal waterways page does not cover pilotage requirements for the call.
- No air-draft or bridge-clearance figure for the lock approach is given on the pages read.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
IJmuiden에서 연료를 공급하는 회사
이 가운데 36곳은 항만 당국의 면허 공급사 등록부에 올라 있습니다. 나머지는 이 항만을 취급한다고 자사가 직접 공표한 곳입니다.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at IJmuiden, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
지표가일 뿐입니다. 이 항만의 통상 접안 급유 시간은 약 8시간입니다.
인근 및 대체 항만의 VLSFO
| 항만 | 유종 | USD / MT | 갱신 |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
지표가격, 인도 기준. 출처: a licensed feed. 매도 청약이 아닙니다. 확정 가격은 공급사가 견적을 제시한 뒤에야 존재합니다.
다른 항만의 표면가가 더 낮다고 해서 곧바로 절감으로 이어지지는 않습니다. 항로 이탈에는 연료와 용선료가 들고, 급유만을 위한 기항에는 항만 체류 시간이 듭니다.
IJmuiden 벙커링 자주 묻는 질문
- 오늘 IJmuiden 선박유 가격은 얼마입니까?
- IJmuiden에는 공표된 가격이 없습니다. 가격이 공표된 가장 가까운 항만은 약 35해리 떨어진 Rotterdam입니다. 그곳의 VLSFO 가격은 톤당 $663입니다.
- IJmuiden의 벙커링 가격은 싼 편입니까?
- 어떤 항만이 해당 선박에 싼지는 표면가만이 아니라 항로 이탈 비용에 달려 있습니다. 더 싼 항만까지 가는 데에는 용선료와 연료가 듭니다.
- IJmuiden 기항에 EU ETS가 적용됩니까?
- IJmuiden 항만은 EU/EEA 역내에 있어, 이곳을 오가는 항해와 역내 항해가 EU 배출권거래제(EU ETS) 대상이 되고, 5,000 GT 이상 선박에는 FuelEU Maritime이 적용됩니다. 선박유 표면가에는 드러나지 않는 실질 톤당 비용이 여기에 더해집니다.