Prix des soutes à Vlissingen
NLVLI · NL · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Vlissingen, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Vlissingen
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Vlissingen is the seaward end of North Sea Port, the cross-border complex spanning Vlissingen, Terneuzen and Ghent. For conventional bunkers the port's own rule is straightforward: regular fuels may be taken at virtually any berth in Vlissingen, Terneuzen or Ghent unless the regulations or the Port Operations Coordination Centre say otherwise, and you apply for a bunkering permit through the port's online form.
Because this is a Dutch port, the national bunkering procedure governs the transfer: the MARPOL sample is drawn at the inlet of the receiving ship with both parties present and signing, the bunker delivery note is retained thirty-six months and the sample twelve, and off-spec fuel is answered with a Letter of Protest to the supplier, flag state, ILT and the port authority. You are in the North Sea ECA, and EU ETS and FuelEU Maritime apply.
Alternative fuels — LNG, methanol, ammonia and hydrogen — are handled in dedicated zones whose permissions vary by location and flow rate, and are arranged directly with the port rather than through the standard permit form.
- North Sea Port does not state, on the bunkering page read, whether conventional fuel arrives by barge or by road tanker, nor a maximum stem size — that is left to the supplier.
- The circumstances in which the Port Operations Coordination Centre will refuse a berth for bunkering are referenced but not spelled out.
- The alternative-fuel zone locations and their flow-rate limits sit on an interactive bunker map that is not reproduced in the text read.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Vlissingen
36 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Vlissingen, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Vlissingen
- Quel est le prix des soutes à Vlissingen aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Vlissingen. Le port le plus proche à en publier un est Rotterdam, à environ 34 milles nautiques — VLSFO à $663 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Vlissingen ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Vlissingen ?
- Vlissingen se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.