Prix des soutes à Gand
BEGNE · BE · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Ghent, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Ghent
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Ghent : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Ghent
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Ghent est l'une des trois zones portuaires du North Sea Port transfrontalier, aux côtés de Vlissingen et Terneuzen, et la règle d'exploitation pour les soutes ordinaires est permissive : North Sea Port indique que les combustibles courants peuvent être soutés à pratiquement n'importe quel poste à quai de Vlissingen, Terneuzen ou Ghent, sauf disposition contraire de la réglementation ou de son Centre de coordination des opérations portuaires (Port Operations Coordination Centre). Un permis est requis, à demander via le formulaire en ligne du port, et comme le Centre de coordination peut invalider un poste ou un créneau donné, faites valider le poste et la fenêtre auprès d'eux plutôt que de présumer qu'un quai est libre. Les combustibles alternatifs (LNG, méthanol, ammoniac, hydrogène) relèvent d'un régime distinct : ils sont cantonnés à des zones dédiées figurant sur la carte de soutage du port, qui s'affiche en vert ou en rouge pour chaque emplacement selon le combustible et le débit que vous sélectionnez. Ainsi, pour un stem conventionnel les étapes pratiques sont le permis et l'autorisation du Centre de coordination ; pour un combustible alternatif, vérifiez d'abord sur la carte une zone approuvée côté Ghent.
- Aucun stem maximal ni taille de barge de bunkering n'est publié sur la page de soutage du North Sea Port
- Les conditions particulières attachées au formulaire de permis de soutage ne sont pas détaillées
- Quels postes à quai individuels de Ghent, le cas échéant, sont restreints pour les combustibles courants n'est pas énuméré
- La page de soutage ne rappelle ni la limite de soufre de 0,10 pour cent de l'ECA ni les obligations de FuelEU Maritime
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Ghent, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Antwerplow | VLSFO | $663 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $680 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $679 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $677 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $677 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $682 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Ghent
- Quel est le prix des soutes à Ghent aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Ghent. Le port le plus proche à en publier un est Antwerp, à environ 29 milles nautiques — VLSFO à $663 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Ghent ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Ghent ?
- Ghent se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.