那不勒斯船用燃料油价格
ITNAP · IT · 主要加油枢纽港 · 排放控制区 · 适用 EU ETS 和 FuelEU Maritime
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Naples 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Naples有哪些燃料油供应商
以下取自各公司自行公布的本港供油范围。我们没有找到Naples的港务局名录，因此这只是一份起点名单，并不完整。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Naples 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-09-02。
那不勒斯的船舶燃油通过驳船供应，在港口条件允许的情况下，也可通过油罐车或管道供应。Q8 Quaser 通过驳船在 Gaeta、那不勒斯、Salerno、Bari 和 Palermo 供应燃油，并从其那不勒斯枢纽通过油罐车送货；Sarda Bunkers（在那不勒斯、Salerno 及坎帕尼亚(Campania)地区较小的港口持照经营超过60年）拥有自营油轮/驳船，同时经营污油/油泥清除业务。供油可在泊位或锚地(roadstead)进行；锚地供油须以港务当局及船舶船长的确认为准，且天气条件须允许。供应商条款要求代理协调供油地点、日期和时间（属船舶代理职能），ETA/ETD 须通过书面加油确认书提供；供油以天气允许为前提，须遵循港口工作时间（如无港口规定，按 Q8 Quaser 条款通常为 08:00–17:00），超出上述时间产生的额外费用由买方承担。可供产品符合 ISO 8217 标准（HSFO 3.5%、VLSFO、MGO、生物燃料）；那不勒斯属于硫排放控制区(ECA)，适用 0.50% VLSFO，且 EU ETS/FuelEU 相关义务亦需关注。加油作业须经那不勒斯港务长办公室(Capitaneria di Porto，海岸警卫队 Guardia Costiera)授权，该机构负责颁发燃油供应特许权。
- 港务当局要求的正式申请/通知期限
- 是否允许夜间加油？
- 指定用于加油的锚地位置
- 典型加油作业时长(stem time)
- 那不勒斯港务当局关于 ETS 靠泊系泊的具体规定
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Naples 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 5 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
Augustalow | VLSFO | $779 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-1136d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Naples加油常见问题
- Naples今日船用燃料油价格是多少？
- Naples尚未公布价格。距此最近的有价港口是Augusta，相距约 222 海里——VLSFO 每吨 $779。
- Naples加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Naples适用 EU ETS 吗？
- Naples位于欧盟/欧洲经济区，因此进出该港以及区域内航行的航次都纳入欧盟排放交易体系（EU ETS），5,000 GT 及以上的船舶还要执行 FuelEU Maritime。这会实实在在地增加每吨成本，而表面价格看不出这一块。