数据与定价政策

每一个价格行都带有一个来源字符串，而该字符串决定其此后所发生的一切。共有五类。

被授权数据是唯一附带条件的一类。一份标准的市场数据计划授予您使用某数据源的权利，而非自动授予您重新发布它的权利，因此代码默认将公开展示设为关闭，仅当某个环境标志表明展示权存在时才将其开启。该标志目前已设置：我们持有所发布数据源的权利，且它所出现的每一张表格都注明了提供商的名称。

无人逐案决定某价格是否可登上公开页面。规则是一个函数。它读取来源字符串，解析出类别，并返回该行是否可发布，以及若不可发布时它必须携带的标记。

这比一项政策更为重要。一项需要人去记住的规则是一项会在截止期限压力下被遗忘的规则；一项在每次渲染时都运行的规则则不会被遗忘。演示数据——那些让界面得以在任何数据源存在之前被构建出来的虚构数字——被同一个函数拦截，并在其确实出现的任何地方被明白无误地标注。

在我们拥有足够多自身观察的港口，我们独立于任何数据源之外发布我们自己的评估。它仅由我们在此所见的内容构建：供应商提交给我们的价格、针对真实请求收到的报价，以及已成交的货票。绝无任何第三方评估作为其输入——由他人数字派生出的数字仍是他人的数字。

其算术是固定且公开的：

• 凡少于三次观察者，或少于两个不同来源者，均不予发布，从而使任何单一参与者都无法设定价格。
• 距中位数超过15%的观察在取平均值之前被剔除。
• 剩余者按其确定程度加权——已成交的货票计为三，收到的报价计为二，提交的挂牌价计为一——然后再按其新近程度和批量大小加权。
• 只有在至少八次留存观察横跨四个或更多来源、包含硬数据、且最新一次在 24 小时以内时，该评估才被称为高置信度。否则它会予以说明。

凡未达到门槛之处，页面会陈述原因，而非隐藏该栏目。“过去 72 小时内仅有一次观察”对您而言比一个建立在单次观察之上却看似自信的数字更有用。

提交内容在能够出现之前会经过筛查。该检查将价格与其他港口同一等级的中位数以及该港口先前的价格进行比对。得分低于门槛的提交会自动发布；任何异常内容都会被扣留交由人工查看，并附上原因——它偏离跨港口中位数多远，或相较该泊位上一价格跳升了多大。

在同类价格过少而无法据以筛查的港口，早期提交均由人工阅读。最初的几个价格设定了此后一切据以衡量的基线，因此它们不会在无人看管的情况下上线。

这三个词不可互换，本站精确地使用它们。

指示性指对某一市场大致所处水平的观察，基于所声明的交付基准。它不是要约，不是向您发出的，也不考虑您的数量、您的窗口、您的规格、您的付款条件或您的信用状况。除非另有说明，本站的每一个公开价格都是指示性的。

确定指某供应商向某具名买方报出该价格，并附有所声明的有效期和所声明的商业条款。只有确定报价才是您可以据以行动的东西。

已成交指某货票以该数字成交。它是存在的最强观察，随着时间推移，它是本数据集中在任何其他地方都无法获得的部分。

一旦将驳船费、数量、付款条件和信用计入，指示性数字与全包到岸成本之间的差距通常为每吨 10 至 40 美元。该差距正是本产品报价请求那一侧存在的理由。

到岸价格与码头交货价格不可比，且其差异之大足以逆转哪个港口更便宜的结论。每一个价格行都记录其基准——到岸、码头交货或 FOB——而比较仅在同一基准内进行。

商业价格以每公吨美元报出。游艇价格通常按每升报出，两者之间的换算取决于具体产品的密度，因此任何按升计的数字都会说明所使用的密度。货币换算使用实时的 European Central Bank 参考汇率，而非写入代码的汇率；在大宗提货中，一个陈旧的汇率价值数千美元。

港口标识符、名称和坐标来自由 UNECE 发布的 United Nations Code for Trade and Transport Locations (UN/LOCODE)。本站的每一个代码都已对照该列表核查，仅在条目被归类为海港时才予以保留。

排放控制区和 EU Emissions Trading System 标记由我们根据每个港口的位置和国家、对照现行方案推导得出。它们反映波罗的海、北海和英吉利海峡、北美、美国加勒比海及地中海硫排放控制区，其中最后一个自 1 May 2025 起生效。挪威海排放控制区已获通过但要到 2027 年才生效，因此不予适用。这些标记是一种便利，而非法律建议；适用于您航次的制度是您与您的船级社或船旗顾问之间的事项。

用于 ETS 计算的 EU 碳配额价格来自同一被授权数据源，并在屏幕上标注日期。

我们不抓取其他价格发布方。凡竞争对手的评估处于订阅或使用条款限制之后者，我们不予取用，本站也没有任何部分建立在此之上。

我们不为使节省看起来更大而调整已发布的数字，我们也不因商业关系而将某供应商排名更靠前。凡与供应商以合同约定佣金者，均在界面中、在其所适用的报价上予以披露。

我们不会在没有背后假设的情况下呈现节省额。真实成本引擎产生的每一个数字都连同用以得出它的绕航、租船租金、港口时间、碳及付款条件假设一并返回，且置信度随这些输入项估算占比的上升而下降。

您可以阅读本站的价格、在您自己的往来函件中引用某一数字并注明出自我们，以及在其所声明的限度内使用开放 API。您不得将被授权数据源作为数据集重新分发，且 API 会扣留其来源不允许重新分发的行——与公开页面相同的门槛。

本文件中的任何内容均不构成买入或卖出的建议，且其中任何内容均不构成财务建议。

若本站某价格有误，请告知我们，我们将对照来源进行核查并予以更正。请写信至data@bunkerfuelprices.com，并附上港口、等级和日期。希望展示或移除其自身价格的供应商，也应使用同一地址。