Precios del búnker en Livorno
ITLIV · IT · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Precios individuales en Livorno
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1751 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $549 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Livorno
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Livorno, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Livorno
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
En Livorno el búnker convencional se entrega en el puerto y en las radas (roads) mediante barcaza (bettolina) o camión cisterna. El suministrador físico local D'Alesio, de larga trayectoria, opera su propio depósito costero de almacenamiento en Livorno, descrito como el único de la zona y equipado con mezcla (blending) automatizada, más cuatro barcazas de búnker de su propiedad de unas 2.000 toneladas de peso muerto cada una, abasteciendo Livorno y los puertos del Tirreno desde La Spezia hasta Piombino, las 24 horas. La propia carga petrolera se trabaja aparte en el muelle petrolero Darsena Petroli dentro del puerto.
Livorno está dentro de una zona de control de emisiones (según su nota informativa), así que planifique con grados conformes. Las normas de búnker en Italia las fija puerto por puerto la Capitaneria di Porto local, y hoy no pude obtener la ordenanza propia de Livorno, así que confirme qué atraques (berths) y fondeaderos permiten el búnker, y cualquier stem máximo o límite de carga simultánea, con su suministrador y agente antes de la llegada en lugar de darlo por supuesto.
- La ordenanza de búnker de la Capitaneria di Porto de Livorno (zonas permitidas, procedimientos) no pudo obtenerse.
- No se publica ningún tamaño máximo de stem en las fuentes consultadas.
- Si el búnker está permitido en fondeadero o solo atracado no lo confirman las páginas consultadas.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Augustalow | VLSFO | $779 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $802 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $833 | 2026-09-1135d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Livorno
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Livorno?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Livorno (ITLIV) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Livorno un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Livorno marcaba $549/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Livorno?
- Livorno está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.