Precios del búnker en Cannes
FRCEQ · FR · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Cannes, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Cannes
3 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Cannes
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
El Vieux-Port de Cannes es una marina de superyates, por lo que el combustible se toma desde un pantalán de suministro (fuel dock) y no desde una barcaza de bunkering. IGY, el operador, indica una estación de suministro en el propio recinto y admite buques de hasta 140 m de eslora total (LOA) con un calado máximo de 5 m, en 645 atraques de los cuales 55 están reservados a yates de más de 24 m (sin restricción de manga). El atraque se realiza por reserva anticipada y no está garantizado sin ella; los capitanes deben registrar su entrada y salida en la oficina del puerto en cada estancia.
La marina opera en el canal VHF Channel 12, con la oficina del puerto abierta de 08:00 a 18:00 los siete días de la semana, e IGY publica controles ambientales en su varadero: un Clean Point de residuos peligrosos más medidas para aguas de lavado y anti-hidrocarburos. En la práctica se trata de una operación de destilado para yates en el punto de suministro y no de un puerto de fueloil pesado, así que trátese como un rellenado (top-up) y no como una escala de stemming, y confirme los grados y cualquier límite de cantidad directamente con la estación de suministro.
- IGY no publica el tamaño máximo de buque de la estación de suministro, los grados de combustible ofrecidos ni su horario de suministro.
- No indica cómo toman combustible los yates demasiado grandes para el pantalán de suministro (por ejemplo, mediante camión cisterna).
- No se publica un stem o cantidad máxima.
- Las páginas de la marina no abordan el cumplimiento ECA / de bajo azufre de la UE para el combustible cargado en el puerto.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Cannes, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0145d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0343d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0541d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0740d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-0938d |
Livornolow | VLSFO | $549 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Cannes
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Cannes?
- En Cannes no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Livorno, a unas 144 millas náuticas: VLSFO a $549 por tonelada.
- ¿Es Cannes un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Cannes?
- Cannes está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.