Prix des soutes à Mykonos
GRJMK · GR · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Mykonos, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Mykonos
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Mykonos : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Mykonos
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le Fonds portuaire municipal de Mykonos gère l'accostage des yachts de l'île et le répartit par taille : le nouveau port de Tourlos, à environ 3,5 km au nord de la ville, accueille les navires de moins de 25 m LOA, tandis que les yachts à moteur de plus de 25 m vont au vieux port de Chora. L'avitaillement dans l'un ou l'autre n'est pas automatique : le fonds portuaire exige une autorisation téléphonique avant une opération de bunkering, et au vieux port l'avitaillement n'est autorisé que lorsqu'il ne gêne pas les tenders des paquebots de croisière qui y opèrent. Les mouvements de yachts au nouveau port sont également interdits entre 09h30 et 10h30 pour le trafic ferry régulier, sauf autorisation du port par VHF, et les arrivées ne sont acceptées qu'entre midi et le coucher du soleil.
Le combustible lui-même provient de fournisseurs privés ; Mediterranean Fuels, par exemple, indique des points d'approvisionnement aux quais du nouveau port et au quai des tenders du vieux port et propose du MGO, du VLSFO et du HSFO. Depuis le 1er mai 2025, toute la Méditerranée est une SOx ECA, de sorte que le combustible utilisé ne doit pas dépasser 0,10% de soufre.
- Le Fonds portuaire municipal ne publie ni tirants d'eau ni longueurs de quai pour le nouveau port ou le vieux port dans le guide lu.
- Il n'indique aucune taille maximale de stem et ne précise pas si le combustible est livré par camion citerne ou par barge.
- Mediterranean Fuels indique des points d'approvisionnement mais aucun débit de livraison, quantité minimale ni éligibilité duty-free.
- La possibilité, pour un navire mouillé dans la baie plutôt qu'à quai, de s'avitailler n'est pas abordée.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Mykonos, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Piraeuslow | VLSFO | $818 | 2026-09-0146d |
Piraeuslow | VLSFO | $818 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $821 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $831 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Mykonos
- Quel est le prix des soutes à Mykonos aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Mykonos. Le port le plus proche à en publier un est Piraeus, à environ 85 milles nautiques — VLSFO à $818 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Mykonos ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Mykonos ?
- Mykonos se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.