Prix des soutes à Marmaris
TRMRM · TR · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Marmaris, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Marmaris
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Marmaris : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Marmaris
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Marmaris se situe à l'intérieur de la zone de contrôle des émissions de SOx de la Méditerranée, entrée en vigueur le 1er mai 2025 : le combustible brûlé ici ne doit pas dépasser 0,10% de soufre (IMO). Sauf si le navire est équipé d'un scrubber, cela signifie du VLSFO/MGO à 0,10% ou du ULSD plutôt que le VLSFO ordinaire à 0,50%, et c'est la seule règle qui régit tout stem dans ce port : confirmez que le grade conforme est effectivement disponible avant de vous engager.
Marmaris est un port à l'échelle des yachts et des paquebots de croisière, non un hub de bunker barge ; le combustible s'organise auprès de fournisseurs locaux et des marinas de la ville (le port de plaisance public et Setur Netsel). Les yachts sous pavillon étranger, privés ou commerciaux, peuvent enlever du combustible détaxé, mais le dédouanement et le bunkering doivent être menés ensemble et le yacht doit appareiller le jour même ou le lendemain matin ; les commandes se passent au moins un jour à l'avance, ou 48 heures avant un week-end. Réglez le grade et le calendrier de dédouanement avec votre agent avant l'arrivée.
- La méthode de livraison (truck-to-ship à quai ou par barge) n'est indiquée sur aucune page de l'autorité portuaire que j'ai lue.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée pour Marmaris sur les pages que j'ai lues.
- La possibilité pour de plus grands navires de commerce, par opposition aux yachts et paquebots, de s'avitailler ici et à quel berth n'est pas publiée sur les pages que j'ai lues.
- La confirmation qu'un combustible conforme à 0,10% est physiquement en stock à Marmaris ne provient d'aucun document de fournisseur que j'ai lu ; seule l'exigence ECA elle-même est sourcée.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Marmaris, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Piraeuslow | VLSFO | $818 | 2026-09-0146d |
Piraeuslow | VLSFO | $818 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $821 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $834 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $831 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Marmaris
- Quel est le prix des soutes à Marmaris aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Marmaris. Le port le plus proche à en publier un est Piraeus, à environ 230 milles nautiques — VLSFO à $818 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Marmaris ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Marmaris ?
- Marmaris se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.