Prix des soutes à Batoumi
GEBUS · GE · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Batumi, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Batumi
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Batumi : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Batumi
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Batumi est principalement un port à terminal pétrolier, mais y prendre des soutes n'est pas simple et la situation doit être vérifiée à chaque escale. Le compte rendu publié le plus clair que j'ai pu trouver est ancien : un rapport professionnel sur une escale de 2014 indiquait que, dans les ports géorgiens, « seul le MGO (Marine Gasoil) peut être livré par camions-citernes à quai », la livraison de fioul résiduel (IFO) étant indisponible depuis 2013. Un avis de fournisseur antérieur, de 2012, avait mentionné à la fois du MGO et de l'IFO 380/180 cst pour Batumi, de sorte que la disponibilité a manifestement évolué au fil des ans.
En pratique, considérez Batumi comme un port de distillats accessible par camion-citerne plutôt que de présumer une barge de soutage, et confirmez la qualité et le mode de livraison auprès d'un fournisseur physique avant de fixer, car aucune des sources que j'ai pu lire n'est à jour. Le MGO signalé comme disponible était à 0,10 % de soufre maximum selon ISO 8217, mais même cela devrait être reconfirmé.
- La disponibilité actuelle (2026) des soutes n'est documentée dans aucune source que j'ai pu lire ; les comptes rendus exploitables datent de 2012-2014.
- Il n'est pas établi si des qualités résiduelles (IFO/VLSFO) peuvent désormais être fournies, ni si un approvisionnement par barge existe désormais.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée.
- Les noms de fournisseurs physiques actuellement actifs n'ont pas pu être confirmés à partir d'une page à jour.
- Aucun document officiel lisible de l'autorité portuaire énonçant les règles de soutage n'a été trouvé.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Batumi, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Novorossiysklow | VLSFO | $734 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $748 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $748 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $748 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $775 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $775 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Batumi
- Quel est le prix des soutes à Batumi aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Batumi. Le port le plus proche à en publier un est Novorossiysk, à environ 250 milles nautiques — VLSFO à $734 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Batumi ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Batumi ?
- Batumi se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.