Prix des soutes à Batumi
GEBUS · GE · Grand hub de soutage
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Batumi, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Batumi
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Batumi is primarily an oil-terminal port, but taking bunkers here is not straightforward and the position needs checking on every call. The clearest published account I could find is dated: a trade report on a 2014 call stated that in Georgian ports "only MGO (Marine Gasoil) can be delivered by tank trucks alongside berth," with residual fuel-oil (IFO) delivery unavailable since 2013. An earlier 2012 supplier notice had listed both MGO and 380/180 cst IFO for Batumi, so availability has clearly shifted over the years.
Practically, treat Batumi as a distillate port reachable by road tanker rather than assuming a bunker barge, and confirm grade and delivery method with a physical supplier before fixing, because none of the sources I could read are current. The MGO reported available was max 0.10% sulphur to ISO 8217, but even that should be reconfirmed.
- Current (2026) bunker availability is not documented in any source I could read; the usable accounts date to 2012-2014.
- Whether residual grades (IFO/VLSFO) can now be supplied, and whether any barge supply now exists, is not established.
- No maximum stem size is published.
- Currently active physical-supplier names could not be confirmed from a current page.
- No readable official port-authority document setting out bunkering rules was found.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Batumi
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Batumi : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Batumi, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Batumi
- Quel est le prix des soutes à Batumi aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Batumi. Le port le plus proche à en publier un est Istanbul, à environ 572 milles nautiques — VLSFO à $811 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Batumi ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Batumi ?
- Batumi se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.