Prix des soutes à Limassol
CYLMS · CY · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Limassol, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Limassol
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Limassol : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Limassol
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Island Petroleum, filiale d'Island Oil Holdings, avitaille en soutes dans les ports et mouillages de Limassol, Larnaca, Vassiliko, Moni et Dhekelia, et décrit Limassol comme attractif pour les escales de seul soutage. Deux grades : VLSFO cst-380 (RMG 380) à 0,5% de soufre maximum selon ISO 8217:2017, et gasoil (DMA) à 0,1% maximum selon ISO 8217:2010. Ses deux navires-citernes avitailleurs, l'Island Trader et l'Island Challenger, transportent chacun 1 750 mt de VLSFO et 750 mt de MGO et pompent à 300 et 150 cbm à l'heure - c'est le plafond d'une seule rotation de barge.
Le tarif de la Cyprus Ports Authority pour Limassol, en vigueur depuis le 20 octobre 2025, ne tarife presque rien concernant le combustible : les deux postes sous le 3.5(a), la licence annuelle des sociétés de soutage et la fourniture de combustible depuis un véhicule-citerne sur le quai directement à un navire en visite (marqué non-soutage), indiquent « En attente de licence ». Ce qu'il tarife bel et bien, c'est l'attente. Le tableau intitulé « Mouillage (Moni) » est gratuit les sept premiers jours calendaires, puis EUR 1,26 par mètre de LOA et par jour pour les jours 8 à 15, de 1,58 à 2,51 pour les jours 16 à 30, et de 2,09 à 5,03 au-delà de trente, par tranche de longueur.
- La CPA ne publie aucun prix pour le soutage lui-même - les deux postes de soutage de combustible indiquent « En attente de licence » - de sorte que ce que l'autorité facturera à une société de soutage, ou pour une livraison par véhicule-citerne sur le quai, est inconnu.
- Le tableau des droits de mouillage du tarif est intitulé « Mouillage (Moni) » ; le même document nomme un « Mouillage de Lemesos » distinct dans sa section sur les boues (sludge), mais aucun tableau de droits pour le propre mouillage de Limassol n'a été trouvé, de sorte que le coût de mouillage d'une attente de seul soutage au large de Limassol même n'a pu être établi.
- Aucun stem maximal, quantité minimale, délai de préavis ou disponibilité de barge n'est publié par Island Petroleum ni par la CPA.
- Aucune liste publiée de fournisseurs physiques à Limassol n'a été trouvée, de sorte qu'on n'a pu établir si Island Petroleum est le seul.
- Le HSFO ne figure pas sur la liste des grades d'Island Petroleum pour Chypre et aucune source n'a été trouvée confirmant si du combustible à haute teneur en soufre peut même être obtenu à Limassol.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Limassol, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Port Saidlow | VLSFO | $772 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0741d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-1137d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Limassol
- Quel est le prix des soutes à Limassol aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Limassol. Le port le plus proche à en publier un est Port Said, à environ 209 milles nautiques — VLSFO à $772 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Limassol ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Limassol ?
- Limassol se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.