Prix des soutes à Limassol
CYLMS · CY · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA) · EU ETS et FuelEU Maritime applicables
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Limassol, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Limassol
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Island Petroleum, part of Island Oil Holdings, supplies bunkers in the ports and anchorages of Limassol, Larnaca, Vassiliko, Moni and Dhekelia, and describes Limassol as attractive for bunkers-only calls. Two grades: VLSFO cst-380 (RMG 380) at max 0.5% sulphur to ISO 8217:2017, and gasoil (DMA) at max 0.1% to ISO 8217:2010. Its two supply tankers, Island Trader and Island Challenger, each carry 1,750 mt of VLSFO and 750 mt of MGO and pump at 300 and 150 cbm an hour - that is the ceiling on a single barge trip.
The Cyprus Ports Authority tariff for Limassol, current from 20 October 2025, prices almost nothing about fuel: both items under 3.5(a), annual licensing of bunker companies and provision of fuel from a tanker vehicle on the quay direct to a visiting vessel (marked non-bunker), read "Pending to be licensed". What it does price is waiting. The table headed "Anchorage (Moni)" is free for the first seven calendar days, then EUR 1.26 per metre of LOA per day for days 8-15, 1.58 to 2.51 for days 16-30, and 2.09 to 5.03 beyond thirty, by length band.
- The CPA publishes no price for bunkering itself - both fuel bunkering items read "Pending to be licensed" - so what the authority will charge a bunker company, or for a tanker-vehicle delivery on the quay, is unknown.
- The tariff's anchorage fee table is headed "Anchorage (Moni)"; the same document names a separate "Lemesos Anchorage" in its sludge section, but no fee table for Limassol's own anchorage was found, so anchorage cost for a bunkers-only wait off Limassol itself could not be established.
- No maximum stem, minimum quantity, notice period or barge availability is published by Island Petroleum or by the CPA.
- No published list of physical suppliers at Limassol was found, so whether Island Petroleum is the only one could not be established.
- HSFO does not appear on Island Petroleum's Cyprus grades list and no source was found confirming whether high-sulphur fuel can be had at Limassol at all.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Limassol
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Limassol : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Limassol, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Limassol
- Quel est le prix des soutes à Limassol aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Limassol. Le port le plus proche à en publier un est Istanbul, à environ 426 milles nautiques — VLSFO à $811 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Limassol ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Limassol ?
- Limassol se situe dans l’UE/EEE : les voyages à destination, en provenance et à l’intérieur de la zone relèvent donc du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (EU ETS), et FuelEU Maritime s’applique aux navires de 5 000 GT et plus. Cela ajoute un coût réel par tonne qu’un prix de soute affiché ne fait pas apparaître.