Precios del búnker en Limassol
CYLMS · CY · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA) · Se aplican el EU ETS y FuelEU Maritime
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Limassol, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Limassol
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Limassol, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Limassol
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
Island Petroleum, parte de Island Oil Holdings, suministra búnker en los puertos y fondeaderos de Limassol, Larnaca, Vassiliko, Moni y Dhekelia, y describe Limassol como atractivo para escalas solo de búnker. Dos grados: VLSFO cst-380 (RMG 380) con máximo 0,5% de azufre según ISO 8217:2017, y gasoil (DMA) con máximo 0,1% según ISO 8217:2010. Sus dos buques tanque de suministro, Island Trader e Island Challenger, transportan cada uno 1.750 mt de VLSFO y 750 mt de MGO y bombean a 300 y 150 cbm por hora - ese es el techo de un solo viaje de barcaza.
La tarifa de la Cyprus Ports Authority para Limassol, vigente desde el 20 de octubre de 2025, apenas pone precio a nada relativo al combustible: ambas partidas bajo el 3.5(a), la licencia anual de empresas de búnker y el suministro de combustible desde un vehículo cisterna en el muelle directamente a un buque visitante (marcado como no búnker), indican «Pendiente de licenciar». Lo que sí tarifica es la espera. La tabla titulada «Fondeadero (Moni)» es gratuita los primeros siete días naturales, luego EUR 1,26 por metro de LOA y día para los días 8-15, de 1,58 a 2,51 para los días 16-30, y de 2,09 a 5,03 más allá de los treinta, por banda de eslora.
- La CPA no publica ningún precio para el búnker en sí - ambas partidas de búnker de combustible indican «Pendiente de licenciar» - de modo que lo que la autoridad cobrará a una empresa de búnker, o por una entrega con vehículo cisterna en el muelle, se desconoce.
- La tabla de tasas de fondeadero de la tarifa se titula «Fondeadero (Moni)»; el mismo documento nombra un «Fondeadero de Lemesos» aparte en su apartado de lodos (sludge), pero no se halló ninguna tabla de tasas para el propio fondeadero de Limassol, por lo que el coste de fondeadero de una espera solo de búnker frente a la propia Limassol no pudo establecerse.
- Ni Island Petroleum ni la CPA publican stem máximo, cantidad mínima, plazo de preaviso ni disponibilidad de barcaza.
- No se halló ninguna lista publicada de suministradores físicos en Limassol, por lo que no pudo establecerse si Island Petroleum es el único.
- El HSFO no figura en la lista de grados de Island Petroleum para Chipre y no se halló ninguna fuente que confirme si puede obtenerse combustible de alto azufre en Limassol en absoluto.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Limassol, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Port Saidlow | VLSFO | $772 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $795 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $777 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Limassol
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Limassol?
- En Limassol no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Port Said, a unas 209 millas náuticas: VLSFO a $772 por tonelada.
- ¿Es Limassol un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Limassol?
- Limassol está en la UE/EEE, de modo que los viajes con origen o destino en la zona, y los que transcurren dentro de ella, entran en el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS), y FuelEU Maritime se aplica a los buques de 5,000 GT en adelante. Eso añade un coste real por tonelada que el precio nominal del búnker no refleja.