Prix des soutes à Long Beach
USLGB · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Prix individuels à Long Beach
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $729 | 2026-08-2156d |
| VLSFO | $895 | 2026-08-2156d |
| MGO | $1428 | 2026-08-2057d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Long Beach
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Long Beach : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Long Beach
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Long Beach, qui fait partie du complexe des « Twin Ports » de la baie de San Pedro avec Los Angeles, est le deuxième port maritime des États-Unis en termes de trafic et une plateforme majeure de soute sur la côte ouest américaine. Les soutes sont livrées par barge (au mouillage dans la baie de San Pedro ou à quai le long du poste), la livraison par pipeline/camion étant disponible sur certains postes. Le port se situe dans la North American Emission Control Area ; les navires doivent donc brûler un carburant plafonné à 0,10 % de soufre dans un rayon de 200 nm des côtes ; le marché est ainsi dominé par le LSMGO conforme ECA, avec également du VLSFO et une offre limitée de HSFO. Les règles CARB de Californie à quai exigent en outre l'alimentation à terre (shore power) ou des dispositifs de contrôle des émissions équivalents pour certains types de navires, ce qui affecte la consommation auxiliaire et la planification des soutes d'hôtellerie. Le délai de nomination habituel est de 3-5 jours, mais des délais plus longs sont recommandés car la disponibilité varie selon la demande. Le brouillard de mai à août peut retarder les mouvements de barges, et les mouvements de grève des dockers des terminaux perturbent périodiquement les plannings. La météo est par ailleurs stable toute l'année.
- restrictions d'avitaillement de nuit
- zones d'avitaillement désignées par l'autorité portuaire
- temps de transfert stem/barge habituel
- taux de livraison maximal par barge
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-09-0145d |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-08-3146d |
| VLSFO | $845 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $873 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $913 | 2026-09-0442d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Long Beach
- Quel est le prix des soutes à Long Beach aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Long Beach (USLGB) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Long Beach ?
- Lors de la dernière mise à jour, Long Beach affichait $895/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Long Beach ?
- Long Beach se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.