Precios del búnker en Long Beach
USLGB · US · Gran centro de bunkering · Zona de control de emisiones (ECA)
Precios individuales en Long Beach
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| HSFO | $729 | 2026-08-2157d |
| VLSFO | $895 | 2026-08-2157d |
| MGO | $1428 | 2026-08-2058d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Long Beach
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Long Beach, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Long Beach
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
Long Beach, que forma parte del complejo de los 'Twin Ports' (Puertos Gemelos) de la Bahía de San Pedro junto con Los Ángeles, es el segundo puerto marítimo más activo de EE.UU. y un importante hub de bunkers en la costa oeste de EE.UU. Los bunkers se suministran mediante gabarra (en fondeo en la Bahía de San Pedro o junto al muelle en el atraque), con entrega por oleoducto/camión disponible en muelles seleccionados. El puerto se encuentra dentro del Área de Control de Emisiones de América del Norte (North American Emission Control Area), por lo que los buques deben quemar combustible con un límite de azufre de 0.10% dentro de 200 nm de la costa; el mercado está, por tanto, dominado por LSMGO conforme al ECA, con VLSFO y HSFO limitado también disponibles. Las normas de CARB de California para buques en atraque exigen adicionalmente energía en tierra o controles de emisiones equivalentes para ciertos tipos de buques, lo que afecta el consumo auxiliar y la programación de bunkers durante el hotelling. El plazo típico de nombramiento (nomination lead time) es de 3-5 días, aunque se recomiendan plazos más largos ya que la disponibilidad varía según la demanda. La niebla de mayo a agosto puede retrasar los movimientos de gabarras, y las huelgas laborales en las terminales interrumpen periódicamente los programas. El clima es, por lo demás, estable durante todo el año.
- restricciones de bunkers nocturnos
- áreas designadas para bunkers según la autoridad portuaria
- tiempo típico de transferencia de stem/gabarra
- tasa máxima de entrega por gabarra
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-09-0146d |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $845 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $873 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $913 | 2026-09-0443d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Long Beach
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Long Beach?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Long Beach (USLGB) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Long Beach un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Long Beach marcaba $895/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Long Beach?
- Long Beach está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.