Precios del búnker en Vancouver

La guía de la autoridad portuaria resuelve la mayor parte de esto. El combustible puede bombearse desde una gabarra de bunker, desde otro buque tanque o buque, o desde un camión cisterna, y puede tomarse fondeado o atracado, pero de un buque que pueda tomarlo atracado se espera que así lo haga en lugar de ocupar un fondeadero. Dónde se sitúe el buque decide entonces las reglas. En English Bay un buque de cualquier tamaño puede hacer bunkering, siempre que el viento no sople ni se prevea por encima de fuerza 5, la operación termine o se detenga seis horas antes de que llegue el mal tiempo, y un remolcador de asistencia permanezca en el lugar durante toda ella, salvo que el buque de entrega sea autopropulsado. En el Fraser River el bunkering solo se permite atracado a un sitio y debe asistir un remolcador capaz de manejar la gabarra; en el Annacis Auto Terminal la gabarra puede recibir orden de retirarse a discreción del práctico para dar espacio de giro a un buque que llega o zarpa. En Roberts Bank el bunkering no se permite en absoluto, de modo que un buque que recale allí debe tomar combustible en otro lugar del puerto.

El bunkering atracado debe programarse de modo que no interfiera con las operaciones de carga, y la tripulación en la transferencia no debe tener otra tarea: concurrente, pero no accesoria. Los suministradores deben estar registrados y se acreditan anualmente; envían por email el programa al capitán de puerto con al menos 24 horas de antelación, y el patrón de la gabarra telefonea entonces al Centro de Operaciones indicando el sitio o fondeadero y la hora de inicio. Los buques de 275 metros o más que necesiten un tránsito por First Narrows solo para bunkers deben efectuarlo antes de cargar. El LNG es el único combustible alternativo acreditado, ship-to-ship, en ubicaciones designadas. No se publica un stem máximo.