Precios del búnker en San Diego
USSAN · US · Zona de control de emisiones (ECA)
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en San Diego, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en San Diego
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para San Diego, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en San Diego
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
En San Diego la mayor parte del suministro comercial se hace por barcaza operando desde el 10th Avenue Marine Terminal, en el centro; un suministrador local, The Jankovich Company, opera una flota de cinco barcazas tanque de doble casco y declara que puede entregar más de 500.000 gallons en una sola entrega. Los grados ofrecidos localmente incluyen MGO, CARB diesel e IFO 380, 280 y 180 tanto de alto como de bajo azufre. Embarcaciones menores como pesqueros y yates pueden en cambio tomar ULSD o R99 renovable por tubería en Harbor Island.
El San Diego Harbor Safety Plan rige el movimiento en torno a los trasvases de combustible. Un buque tanque o barcaza que transporte productos petrolíferos, explosivos o materiales peligrosos no debe iniciar un movimiento en las aproximaciones ni en el puerto exterior o interior con una visibilidad inferior a 0,5 millas náuticas (1.000 yards). Durante un suministro se hace una llamada 'securite' y se solicita una zona no-wake, con escucha en VHF 16 y VHF 13.
- El Harbor Safety Plan no publica un tamaño máximo de stem; la capacidad de la barcaza depende del suministrador, así que consulte.
- Las fuentes leídas confirman la entrega por barcaza en el 10th Avenue Marine Terminal y por tubería en Harbor Island, pero no confirman si el National City Marine Terminal se usa como punto de entrega de bunker.
- Si el suministro comercial está permitido en el fondeadero, y no solo al costado, no se especifica en las fuentes leídas.
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en San Diego, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $895 | 2026-08-2157d | |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-09-0146d |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $845 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $873 | 2026-09-0343d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en San Diego
- ¿A cuánto está el búnker hoy en San Diego?
- En San Diego no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Long Beach, a unas 82 millas náuticas: VLSFO a $895 por tonelada.
- ¿Es San Diego un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en San Diego?
- San Diego está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.