Prix des soutes à San Diego
USSAN · US · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à San Diego, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à San Diego
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour San Diego : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à San Diego
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À San Diego, l'essentiel du soutage commercial se fait par barge opérant depuis le 10th Avenue Marine Terminal, au centre-ville ; un fournisseur local, The Jankovich Company, exploite une flotte de cinq barges-citernes à double coque et déclare pouvoir livrer plus de 500 000 gallons en une seule livraison. Les grades proposés localement comprennent le MGO, le CARB diesel et l'IFO 380, 280 et 180, à haute comme à basse teneur en soufre. Les plus petites unités comme les bateaux de pêche et les yachts peuvent en revanche prendre de l'ULSD ou du R99 renouvelable par canalisation à Harbor Island.
Le San Diego Harbor Safety Plan régit les mouvements autour des transferts de combustible. Un navire-citerne ou une barge transportant des produits pétroliers, des explosifs ou des matières dangereuses ne doit pas entamer un mouvement dans les approches ni dans le port extérieur ou intérieur avec une visibilité inférieure à 0,5 mille nautique (1 000 yards). Pendant un soutage, un appel 'securite' est émis et une zone no-wake demandée, avec veille sur VHF 16 et VHF 13.
- Le Harbor Safety Plan ne publie pas de taille maximale de stem ; la capacité de la barge dépend du fournisseur, alors demandez.
- Les sources consultées confirment la livraison par barge au 10th Avenue Marine Terminal et par canalisation à Harbor Island, mais ne confirment pas si le National City Marine Terminal sert de point de livraison de soutes.
- La question de savoir si le soutage commercial est autorisé au mouillage, et non seulement à couple, n'est pas précisée dans les sources consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à San Diego, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $895 | 2026-08-2157d | |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-09-0146d |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $845 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $873 | 2026-09-0343d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à San Diego
- Quel est le prix des soutes à San Diego aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à San Diego. Le port le plus proche à en publier un est Long Beach, à environ 82 milles nautiques — VLSFO à $895 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à San Diego ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à San Diego ?
- San Diego se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.