Prix des soutes à Ensenada
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Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Ensenada, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Ensenada
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Ensenada : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Ensenada
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Ensenada est le port commercial en eau profonde de Basse-Californie, mais comme escale de soutage il reste modeste, orienté vers la pêche et le cabotage. ASIPONA Ensenada, l'autorité portuaire gérée par la SEMAR, inscrit le combustible (combustible) et les lubrifiants parmi ses services portuaires autorisés, aux côtés des pompes de déchargement de produits marins — confirmant que l'avitaillement est autorisé, même si elle ne publie pas sur cette page comment le soutage est réparti ni où il peut avoir lieu.
Un fournisseur actif ici, Clipper Oil, indique la barge, l'oléoduc et le camion comme modes de livraison et, pour Ensenada en particulier, publie le marine gas oil (MGO) comme combustible marin proposé, avec l'ULSD, le LPG et le LNG ; il décrit son activité autour des palangriers et des conserveries de thon locales, ce qui oriente vers de petits stems plutôt que vers des lots de fuel-oil hauturier. Considérez la disponibilité du fuel résiduel comme un point à confirmer fournisseur par fournisseur avant de compter sur ce port pour un stem important.
- Les Reglas de Operación de l'autorité portuaire — le document qui fixerait les règles de mouillage et de soutage ainsi que toute limite de stem — ne sont publiées que sous forme de PDF image scanné de 311 pages, dont aucun texte lisible n'a pu être extrait aujourd'hui.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée.
- La disponibilité fiable des qualités résiduelles VLSFO ou HSFO à Ensenada n'est pas confirmée par les sources consultées ; un fournisseur n'indique que le MGO comme combustible marin pour ce port.
- La page des services de l'autorité ne précise pas si le soutage est autorisé au mouillage ou seulement à quai.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Ensenada, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $895 | 2026-08-2157d | |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-09-0146d |
Los Angeleslow | VLSFO | $836 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $845 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $856 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $873 | 2026-09-0343d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Ensenada
- Quel est le prix des soutes à Ensenada aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Ensenada. Le port le plus proche à en publier un est Long Beach, à environ 140 milles nautiques — VLSFO à $895 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Ensenada ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Ensenada ?
- Ensenada se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.