Prix des soutes à Oakland
USOAK · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Oakland, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Oakland
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Oakland : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Oakland
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
L'avitaillement à Oakland se fait par barge, et la fiche Oakland de Clipper Oil affiche aussi des options camion et canalisation ; les qualités qu'elle cote pour le port sont MGO et VLSFO. Deux régimes de teneur en soufre mordent ici en même temps. Oakland se situe à l'intérieur de la North American Emission Control Area, où la MARPOL Annex VI plafonne le soufre du combustible marin à 0,10% depuis le 1er janvier 2015, de sorte que les qualités résiduelles ne sont une option que pour un navire doté d'un scrubber homologué. À cela s'ajoute la propre Ocean-Going Vessel Fuel Regulation de Californie (title 13 CCR §2299.2 et title 17 CCR §93118.2), qui impose un distillat marin à basse teneur en soufre dans les eaux californiennes et jusqu'à 24 milles nautiques de la ligne de base californienne — une règle d'État qui s'applique parallèlement à l'ECA fédérale sans la remplacer. Confirmez la qualité conforme et sa disponibilité auprès du soutier physique, et achevez le changement de combustible avant d'entrer dans la zone réglementée.
- Le tarif publié du Port of Oakland ne fixe aucune taille maximale de stem ni limite de quantité de soute ; il ne définit que la mesure du combustible de soute (6,4 US barrels par mètre cube).
- Aucune des pages de port ou de soutiers consultées n'énonce de délai de préavis requis pour réserver un stem de soute à Oakland.
- Les pages consultées ne disent pas si l'avitaillement est autorisé au mouillage ou seulement à couple à un poste à quai.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Oakland, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $899 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $983 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $983 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Oakland
- Quel est le prix des soutes à Oakland aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Oakland. Le port le plus proche à en publier un est San Francisco, à environ 8 milles nautiques — VLSFO à $899 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Oakland ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Oakland ?
- Oakland se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.