Prix des soutes à Portland
USPDX · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Portland, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Portland
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Portland : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Portland
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le soutage à Portland suit les Columbia River Bunkering Guidelines du Lower Columbia Region Harbor Safety Committee, qui fixent la norme minimale de diligence pour l'ensemble du réseau fluvial. Le soutage en route n'est autorisé nulle part sur le Lower Columbia River, de sorte que l'on soute à quai ou à un mouillage désigné. Plusieurs mouillages proches de Portland entrent en jeu : le soutage peut avoir lieu à Willow Bar et à Hayden Island et est normalement autorisé à Kelley Point notamment, les réservations étant organisées via les Columbia River Pilots. Au mouillage, la barge se place sous le vent, à l'écart du chenal, à bâbord à Willow Bar et à tribord à Hayden Island au jusant. Le temps arrête l'opération : les équipages ne viendront pas à couple si le vent établi atteint 30 nœuds ou si les rafales dépassent 40, et les opérations cessent à 40 nœuds établis ou lorsque la mer atteint 3 pieds. Si l'un ou l'autre navire contient 250 barrels (10 500 US gallons) ou plus, l'USCG doit être avisé au moins 4 heures avant le transfert ; dans les eaux de Washington, un préavis de transfert de l'État est également requis 4 heures à l'avance pour les transferts de plus de 100 gallons, et le pré-barrage flottant (pre-booming) s'applique au-delà de 500 gallons par minute. Portland se situe à l'intérieur de la North American Emission Control Area.
- Les directives ne publient pas de taille maximale de soutage (stem) ; il s'agit d'une norme de diligence, non d'une limite de volume fixée par une autorité portuaire.
- Les règles de préavis et de pré-barrage de Washington ne s'appliquent que dans les eaux de Washington, et les directives ne tranchent pas quels postes à quai relèvent de quel côté de la limite fluviale Oregon/Washington.
- Elles ne précisent pas quelles qualités de combustible sont réellement disponibles à la livraison à Portland.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Portland, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Seattlelow | VLSFO | $861 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $899 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $899 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $899 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Portland
- Quel est le prix des soutes à Portland aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Portland. Le port le plus proche à en publier un est Seattle, à environ 126 milles nautiques — VLSFO à $861 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Portland ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Portland ?
- Portland se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.