Prix des soutes à Seattle

La livraison se fait par barge. Le Terminals Tariff No. 5 du Port of Seattle prévoit un tarif spécial pour les barges recevant ou déchargeant du combustible au Terminal 18, de $341,50 par période de 24 heures ou fraction, et sa redevance groupée de port de croisière inclut expressément la redevance du Fire Department pour un permis de bunkering, de sorte qu'un permis des pompiers se cache derrière un stem de croisière. Centerline Logistics, née à Seattle en 1987 sous le nom d'Olympic Tug and Barge, décrit son avitaillement des navires comme assuré depuis une flotte de barges à double coque.

Au-delà de cette redevance de permis, le tarif portuaire ne fixe aucune procédure de bunkering; ce qui façonne le plan, c'est la législation de l'État de Washington. En vertu du WAC 173-184-100, le navire livreur doit donner à Ecology un préavis d'au moins 24 heures pour tout transfert supérieur à 100 gallons, ou le délai du Coast Guard Captain of the Port s'il est plus long, et doit actualiser le préavis si l'heure de début se décale de plus de six heures. Le WAC 173-184-110 classe ensuite l'opération par débit, tout ce qui dépasse 500 gallons par minute relevant du Rate A, et le WAC 173-184-115 exige qu'un transfert de Rate A soit preboomed chaque fois que cela est sûr et efficace, au moyen d'un barrage (boom) de quatre fois la longueur du plus grand navire concerné ou de 2 000 feet, la valeur la plus faible étant retenue. Là où aucun rapport de seuil approuvé ne couvre le site, le barrage est dispensé au-delà d'un vent soutenu de 20 knots, de rafales de 30, de vagues de plus de trois feet ou d'un courant de 1,5 knots, mais un formulaire de déclaration est alors adressé à Ecology avant le transfert et toutes les quatre heures au mouillage. Ni le port ni l'État ne publient de stem maximal ni de liste de grades (grade list).