Seattle bunker fiyatları
USSEA · US · Büyük ikmal merkezi · Emisyon Kontrol Alanı (ECA)
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Seattle, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Taking fuel at Seattle
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Delivery is by barge. The Port of Seattle's Terminals Tariff No. 5 carries a special rate for barges receiving or discharging fuel at Terminal 18, at $341.50 per 24-hour period or part, and its bundled cruise port fee expressly includes the Fire Department fee for a bunkering permit, so a fire department permit sits behind a cruise stem. Centerline Logistics, which began in Seattle in 1987 as Olympic Tug and Barge, describes its ship fuelling as done from a fleet of double-hull barges. Beyond that permit fee the port tariff sets out no bunkering procedure; what shapes the plan is Washington state law. Under WAC 173-184-100 the delivering vessel must give Ecology at least 24 hours' notice of any transfer over 100 gallons, or the Coast Guard Captain of the Port's timeframe if that is longer, and must update the notice if the start time moves by more than six hours. WAC 173-184-110 then classifies the job by rate, anything over 500 gallons per minute being Rate A, and WAC 173-184-115 requires a Rate A transfer to be preboomed whenever it is safe and effective, using boom four times the length of the largest vessel involved or 2,000 feet, whichever is less. Where no approved threshold report covers the location, booming is waived above sustained wind of 20 knots, gusts of 30, waves over three feet or current of 1.5 knots, but a reporting form then goes to Ecology before the transfer and every four hours at anchor. Neither the port nor the state publishes a maximum stem or a grade list.
- No maximum stem size published by the Port of Seattle or any supplier
- Which berths and anchorages in Elliott Bay a bunker barge may work is not published; only Terminal 18…
- Nothing published on whether bunkering may run simultaneously with cargo or passenger operations at Port…
- No grade list; whether HSFO is available locally is unstated by any primary source
- The Seattle Fire Department bunkering permit is referenced only in the port tariff; the permit's own…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Seattle limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 1 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Seattle, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Gösterge fiyat, teslim bazlı. Kaynak: a licensed feed. Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Seattle yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Seattle bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Seattle limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 834 deniz mili uzaklıktaki Los Angeles; orada VLSFO ton başına $836 seviyesinde.
- Seattle ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Seattle limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Seattle AB/AEA dışındadır; dolayısıyla buraya yapılan bir uğrak tek başına EU ETS kapsamına girmez. Geminiz bir AB limanına gidiyor ya da oradan geliyorsa, seferin ilgili ayakları için yine de uygulanabilir.