시애틀 선박유 가격

인도는 바지선(barge)으로 이루어진다. Port of Seattle의 Terminals Tariff No. 5는 Terminal 18에서 연료를 수급 또는 하역하는 바지선에 대해 24시간 또는 그 일부 기간당 $341.50의 특별 요율을 두고 있으며, 묶음 크루즈 항만 요금에는 bunkering 허가에 대한 Fire Department 요금이 명시적으로 포함되어 있어, 소방 허가가 크루즈 stem 뒤에 자리한다. 1987년 Seattle에서 Olympic Tug and Barge로 출발한 Centerline Logistics는 자사의 선박 급유가 이중선체 바지선 선단으로 수행된다고 밝힌다.

그 허가 요금을 제외하면 항만 요율표는 어떠한 bunkering 절차도 규정하지 않으며, 계획을 좌우하는 것은 Washington 주법이다. WAC 173-184-100에 따라 인도 선박은 100 gallons를 초과하는 모든 이송에 대해 Ecology에 최소 24시간 전 통지하거나 그보다 길 경우 Coast Guard Captain of the Port가 정한 기한을 따라야 하며, 개시 시각이 6시간을 초과하여 변동되면 통지를 갱신해야 한다. WAC 173-184-110은 이어서 작업을 유량별로 분류하여 분당 500 gallons를 초과하는 것은 모두 Rate A로 하며, WAC 173-184-115는 안전하고 효과적인 경우에는 언제나 Rate A 이송을 preboomed 하도록 요구하고, 관련된 최대 선박 길이의 4배 또는 2,000 feet 중 더 작은 값의 오일펜스(boom)를 사용하도록 한다. 승인된 임계값 보고서가 해당 위치를 다루지 않는 경우, 지속 풍속 20 knots, 돌풍 30 knots, 3 feet를 초과하는 파고 또는 1.5 knots의 조류를 넘으면 오일펜스 설치가 면제되나, 그때에는 이송 전 및 정박 중 4시간마다 보고 양식을 Ecology에 제출한다. 항만도 주도 최대 stem이나 grade list를 공표하지 않는다.