Цены на бункерное топливо в порту Seattle
USSEA · US · Крупный бункеровочный хаб · Зона контроля выбросов
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Seattle, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Seattle
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Delivery is by barge. The Port of Seattle's Terminals Tariff No. 5 carries a special rate for barges receiving or discharging fuel at Terminal 18, at $341.50 per 24-hour period or part, and its bundled cruise port fee expressly includes the Fire Department fee for a bunkering permit, so a fire department permit sits behind a cruise stem. Centerline Logistics, which began in Seattle in 1987 as Olympic Tug and Barge, describes its ship fuelling as done from a fleet of double-hull barges. Beyond that permit fee the port tariff sets out no bunkering procedure; what shapes the plan is Washington state law. Under WAC 173-184-100 the delivering vessel must give Ecology at least 24 hours' notice of any transfer over 100 gallons, or the Coast Guard Captain of the Port's timeframe if that is longer, and must update the notice if the start time moves by more than six hours. WAC 173-184-110 then classifies the job by rate, anything over 500 gallons per minute being Rate A, and WAC 173-184-115 requires a Rate A transfer to be preboomed whenever it is safe and effective, using boom four times the length of the largest vessel involved or 2,000 feet, whichever is less. Where no approved threshold report covers the location, booming is waived above sustained wind of 20 knots, gusts of 30, waves over three feet or current of 1.5 knots, but a reporting form then goes to Ecology before the transfer and every four hours at anchor. Neither the port nor the state publishes a maximum stem or a grade list.
- No maximum stem size published by the Port of Seattle or any supplier
- Which berths and anchorages in Elliott Bay a bunker barge may work is not published; only Terminal 18…
- Nothing published on whether bunkering may run simultaneously with cargo or passenger operations at Port…
- No grade list; whether HSFO is available locally is unstated by any primary source
- The Seattle Fire Department bunkering permit is referenced only in the port tariff; the permit's own…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Seattle
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 1. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Seattle, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Seattle
- Какая сегодня бункерная цена в порту Seattle?
- По порту Seattle цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Los Angeles, расстояние около 834 морских миль: VLSFO по $836 за тонну.
- Является ли порт Seattle дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Seattle?
- Порт Seattle находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.