Ціни на бункерне паливо в порту Seattle
USSEA · US · Великий бункерний хаб · Зона контролю викидів
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Seattle, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Seattle
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Delivery is by barge. The Port of Seattle's Terminals Tariff No. 5 carries a special rate for barges receiving or discharging fuel at Terminal 18, at $341.50 per 24-hour period or part, and its bundled cruise port fee expressly includes the Fire Department fee for a bunkering permit, so a fire department permit sits behind a cruise stem. Centerline Logistics, which began in Seattle in 1987 as Olympic Tug and Barge, describes its ship fuelling as done from a fleet of double-hull barges. Beyond that permit fee the port tariff sets out no bunkering procedure; what shapes the plan is Washington state law. Under WAC 173-184-100 the delivering vessel must give Ecology at least 24 hours' notice of any transfer over 100 gallons, or the Coast Guard Captain of the Port's timeframe if that is longer, and must update the notice if the start time moves by more than six hours. WAC 173-184-110 then classifies the job by rate, anything over 500 gallons per minute being Rate A, and WAC 173-184-115 requires a Rate A transfer to be preboomed whenever it is safe and effective, using boom four times the length of the largest vessel involved or 2,000 feet, whichever is less. Where no approved threshold report covers the location, booming is waived above sustained wind of 20 knots, gusts of 30, waves over three feet or current of 1.5 knots, but a reporting form then goes to Ecology before the transfer and every four hours at anchor. Neither the port nor the state publishes a maximum stem or a grade list.
- No maximum stem size published by the Port of Seattle or any supplier
- Which berths and anchorages in Elliott Bay a bunker barge may work is not published; only Terminal 18…
- Nothing published on whether bunkering may run simultaneously with cargo or passenger operations at Port…
- No grade list; whether HSFO is available locally is unstated by any primary source
- The Seattle Fire Department bunkering permit is referenced only in the port tariff; the permit's own…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Seattle
1 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Seattle, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Seattle
- Якою є бункерна ціна в порту Seattle сьогодні?
- У порту Seattle ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Los Angeles, на відстані близько 834 морських миль: VLSFO за $836 за тонну.
- Чи є Seattle дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Seattle?
- Seattle перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.