Ціни на бункерне паливо в порту Сіетл

Постачання здійснюється баржею (barge). Terminals Tariff No. 5 порту Port of Seattle передбачає спеціальний тариф для барж, що приймають або вивантажують паливо біля Terminal 18, у розмірі $341,50 за 24-годинний період або його частину, а входить до комплекту збір круїзного порту прямо включає збір Fire Department за дозвіл на bunkering, тож пожежний дозвіл стоїть за круїзним stem. Компанія Centerline Logistics, що почала роботу в Seattle 1987 року як Olympic Tug and Barge, описує своє бункерування суден як виконуване флотом барж із подвійним корпусом.

Окрім цього збору за дозвіл, портовий тариф не встановлює жодної процедури bunkering; план формує законодавство штату Washington. Згідно з WAC 173-184-100, судно, що постачає, зобов'язане повідомити Ecology щонайменше за 24 години про будь-яке передавання понад 100 gallons або в строк Coast Guard Captain of the Port, якщо він довший, і зобов'язане оновити повідомлення, якщо час початку зміститься більш ніж на шість годин. Далі WAC 173-184-110 класифікує операцію за витратою, причому все понад 500 gallons на хвилину належить до Rate A, а WAC 173-184-115 вимагає, щоб передавання Rate A виконувалося preboomed щоразу, коли це безпечно й ефективно, із застосуванням бонового загородження (boom) завдовжки в чотири довжини найбільшого задіяного судна або 2 000 feet — залежно від того, що менше. Там, де жоден затверджений пороговий звіт не охоплює місце, встановлення бонів не вимагається за сталого вітру понад 20 knots, поривів 30 knots, хвилювання понад три feet або течії 1,5 knots, але тоді форму звіту надсилають до Ecology перед передаванням і кожні чотири години на якірній стоянці. Ані порт, ані штат не публікують ані максимального stem, ані переліку сортів (grade list).