Prezzi bunker a Seattle

La consegna avviene tramite bettolina (barge). Il Terminals Tariff No. 5 del Port of Seattle prevede una tariffa speciale per le bettoline che ricevono o scaricano combustibile al Terminal 18, di $341,50 per periodo di 24 ore o frazione, e la sua tariffa cumulativa di porto crocieristico include espressamente il canone del Fire Department per un permesso di bunkering, cosicché un permesso dei vigili del fuoco si cela dietro uno stem crocieristico. Centerline Logistics, nata a Seattle nel 1987 come Olympic Tug and Barge, descrive il proprio rifornimento delle navi come effettuato da una flotta di bettoline a doppio scafo.

Oltre a tale canone di permesso, la tariffa portuale non stabilisce alcuna procedura di bunkering; ciò che dà forma al piano è la legislazione dello Stato di Washington. Ai sensi del WAC 173-184-100, la nave consegnataria deve dare a Ecology un preavviso di almeno 24 ore per qualsiasi trasferimento superiore a 100 gallons, o il termine del Coast Guard Captain of the Port se più lungo, e deve aggiornare il preavviso se l'ora di inizio slitta di oltre sei ore. Il WAC 173-184-110 classifica poi l'operazione per portata, essendo Rate A tutto ciò che supera i 500 gallons al minuto, e il WAC 173-184-115 impone che un trasferimento Rate A sia preboomed ogni volta che ciò sia sicuro ed efficace, impiegando panne (boom) di lunghezza quadrupla rispetto alla nave più grande coinvolta o 2.000 feet, il minore dei due. Qualora nessun rapporto di soglia approvato copra il luogo, la posa delle panne è derogata oltre vento sostenuto di 20 knots, raffiche di 30, onde superiori a tre feet o corrente di 1,5 knots, ma allora un modulo di segnalazione viene inviato a Ecology prima del trasferimento e ogni quattro ore all'ancoraggio. Né il porto né lo Stato pubblicano uno stem massimo o un elenco di gradi (grade list).